Porsche 993 Carrera RS

Released from the Stuttgart workshops in 1995, the 993 RS Clubsport is one of the most coveted versions of the Porsche 911, especially because of its production of 227 units out of the total 1,014 units of the 993 RS produced, among which there are also 5 to 10 cars transformed into RSR. Developed for the needs of FIA homologation in GT2 and the Carrera Cup RSR, the track-oriented Clubsport M003 leaves aside the comfort equipment of the 993 RS Touring and comes with a welded roll cage, considerably increasing its rigidity, two bucket seats with six-point safety harness, a circuit breaker, a fire extinguisher and a huge fixed rear spoiler, optional on the Touring. This interior is therefore much closer to a competition car cockpit than to that of a road car.

Equipped with the M64/20 flat-6 cylinders engine with a 3.8L cylinder air-cooled and Varioram distribution, this powerful engine, linked to the G50/51 six-speed manual gearbox, initially develops 300 HP at 6500 rpm. The weight drops to 1,256 kg empty, allowing a 0 to 60 mp/h in 4.7 seconds for a top speed of 277 km/h. We find on the RS Clubsport a lightweight single-disc competition clutch, the car does not have a dual-mass flywheel and is more brutal in its driving.

French first hand
Clubsport version (registered in France)
Never repainted
Low mileage
Unique copy
Lighter and more powerful
911 RSR spoiler (factory hood)
Delivered brand new at Sonauto in Levallois
Original order form, booklet, original instruction manual & invoices

French description:

INFORMATIONS

Première main française
Version Clubsport (immatriculée)
Jamais repeinte, peinture d’origine
Faible kilométrage
Exemplaire unique
Plus légère et plus puissante
Aileron de 911 RSR (capot d’usine)
Livrée neuve chez Sonauto à Levallois
Bon de commande d’époque, carnet, notices d’origine et factures historiques

Sortie des ateliers de Stuttgart en 1995, la 993 RS Clubsport est l’une des déclinaisons de la Porsche 911 les plus convoitées, notamment en raison de sa production de 227 exemplaires sur les 1 014 unités de la 993 RS produites, parmi lesquelles on compte également 5 à 10 voitures transformées en RSR. Développée pour les besoins de l’homologation FIA en GT2 et la Carrera Cup RSR, la Clubsport M003, orientée pour la piste, laisse de côté les équipements de confort de la 993 RS Touring et est dotée en série d’un arceau-cage soudé, accroissant considérablement sa rigidité, de deux sièges baquets avec harnais de sécurité six-points, d’un coupe-circuit, d’un extincteur et aussi d’un énorme aileron arrière fixe, optionnel sur la Touring. Cet intérieur est donc aisément plus proche d’un cockpit de voiture de compétition que de celui d’une voiture de route.

Dotée du 6-cylindres à plat M64/20 d’une cylindrée de 3.8L à refroidissement par air et distribution Varioram, ce puissant moteur, relié à la boîte manuelle G50/51 à six rapports, développe d’origine 300 ch à 6 500 trs/mn. Le poids tombe à 1 256 kg à vide, autorisant un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes pour une vitesse maximale de 277 km/h. On retrouve sur la RS Clubsport un embrayage simple disque allégé de compétition, l’auto ne possède pas de volant moteur bi-masse et se montre plus brutale dans sa conduite.

L’exemplaire que nous proposons à la vente est tout simplement unique et l’un des plus exceptionnels de la production. Le client a demandé à Sonauto de l’aider à faire la guerre contre le poids et de remplacer les deux ailes avant, le capot et les portes par des pièces en carbone, commandées par le biais de D. Moris et avec l’accord de l’usine. L’aileron arrière est celui de la RSR. Cette 993 RS Clubsport est arrivée chez Sonauto dans son état d’origine puis toutes les modifications ont été effectuées de manière officielle avant la livraison au client, neuve. Sonauto a fait l’installation en gardant à côté les pièces d’origines qui sont aujourd’hui en notre possession et en état neuf, n’ayant jamais été installées sur la voiture ni repeintes.

Cette Porsche fut commandée chez Sonauto en même temps que la 993 GT2 Evo décorée par Klasen, ce qui a permis d’étendre encore plus l’allégement de cette RS. En effet, on retrouve à l’intérieur de cette 993 le tableau de bord carbone de la 993 GT2 de course et le volant Supercup, aussi installés par Sonauto comme toutes les pièces, et qui ont pu être commandés uniquement grâce à la possession en parallèle d’une GT. Cette Porsche 993 RS Clubsport en Jaune Vitesse est donc un exemplaire qui se veut le plus léger possible, avec toutes les pièces possibles de 993 allégées, posées à l’origine et approuvées par Porsche. En outre, la voiture possède un boîtier électronique permettant à l’auto de délivrer 318 chevaux au lieu de 300.

Nous disposons donc :
– des ailes d’origine
– des portes d’origine
– des capots d’origine (avec tous les autocollants et étiquettes d’origine)
– du volant original
– du tableau de bord original
– du calculateur original

Bien entendu nous avons toutes les pièces et la visserie d’origine qui pourront resservir au montage de cette auto.

La voiture n’a jamais été repeinte, est dans un état exceptionnel, d’autant plus qu’il s’agit de l’une des deux seules 993 RS Clubsport livrées neuves en France. La voiture a été immatriculée avec une plaque personnalisée commençant par 993, alors que les Clubsport n’étaient pas homologuées pour être immatriculées en France à l’origine, mais le premier propriétaire a réussi cela en suivant toutes les démarches nécessaires, sans que rien ne soit modifié sur l’origine et la base de la voiture.

Toujours entretenue chez Porsche et chez Nello Racing Team, tous les 1000 kilomètres, cette auto est parfaitement réglée. Nous disposons de tous les papiers d’origine, du bon de commande et de la facture d’origine, de la trousse à outils, du cric et de toutes les pièces d’origine. Cette Porsche 993 RS Clubsport unique est très peu kilométrée et est exceptionnelle à plus d’un titre. Livrée neuve chez Sonauto à Levallois, il s’agit d’une première main française.