.ANNO 2007
L’auto è stata completamente restaurata e modificata, con grandi parafanghi turbo.
Uno spoiler anteriore, che nascondeva anche i radiatori dell’olio del motore, ha sostituito il paraurti anteriore di serie.
Abbiamo anche montato nuovi fari anteriori.
Anche i fanali posteriori sono stati restaurati con nuove coperture in plastica.
Tutte le guarnizioni in gomma sono state montate nuove.
Il motore è stato testato, ricostruito e messo a punto per le gare con l’iniezione di carburante K-Jetronic di serie
la trasmissione è stata smontata, i rapporti del cambio sono stati controllati, quindi rimontata con nuovi cuscinetti, manicotto di cambio, dadi dell’albero principale, dado del pignone, volano, piastra di pressione e volano, piastra di pressione e set di guarnizioni;
La trasmissione è la standard 915 a cinque marce, ma con un’escursione del cambio modificata e ridotta e marce corte con differenziale autobloccante.
Completato un assetto da gara completo del telaio con ammortizzatori BILSTEIN e controllo delle sospensioni;
nuovi ammortizzatori FVD e barra stabilizzatrice anteriore
Sono montate barre antirollio regolabili insieme ai cerchi in lega CAMPAGNOLO
(8×15 anteriore e 10×15 posteriore).
I nuovi freni ventilati ZIMMERMAN con rotori forati e nuove pinze a pistoni.
Sostituite le pastiglie dei freni con l’ultimo materiale composito EBC;
Posizione del pedale del freno regolata più in basso per consentire la guida con punta e tallone
Protezione trasparente in plastica applicata allo spoiler anteriore e all’estensione del bilanciere inferiore posteriore;
All’interno abbiamo montato un roll bar completo e due sedili da corsa Sparco EVO PLUS
Cinture di sicurezza a due-quattro punti.
Un impianto completo di estintori all’interno dell’abitacolo e anche nel vano motore.
Inoltre, per ridurre il peso standard abbiamo montato i rivestimenti delle portiere RS e una moquette leggera.
Anno 2016
Abbiamo modificato il motore come quello di una 911 2,7 MFI Carrera da corsa.
Abbiamo montato un nuovo sistema di iniezione meccanica Bosch, con nuovi pistoni da corsa MAHLE, testate e valvole ricostruite.
Nuovo albero a camme.
Boccola di montaggio dell’albero di controllo e nuova catena di distribuzione.
Abbiamo ottenuto 245 CV invece di 205 CV.
Basata sulla Porsche 911 di serie, la vettura pesava 1050 kg.
Ancora più importante, le 911 erano dotate di sospensioni completamente regolabili e barre antirollio, oltre a dischi forati e ventilati con pinze alettate.
Sono stati montati cerchi in lega CAMPAGNOLO da 8×15 pollici all’anteriore e da 10×15 al posteriore.
Pneumatici. Anteriore Michelin TB5F racing 225/50 R 15 79 V –
Posteriore TB5 P Racing 270/45 R 15 86 W+
Adattiamo anche TOYO PROXES R888 XL
Una cella combustibile di sicurezza da 90 litri con DETOSTOP sotto il coperchio anteriore.
Con il nuovo motore, la vettura ha disputato due rally di regolarità nel 2016 e due nel 2019.
Pentacar ha revisionato la vettura a dicembre 2019 e ha modificato il cambio per facilitare il passaggio dalla terza alla seconda marcia.
Quindi l’auto è in una collezione privata utilizzata solo per mantenerla in efficienza,
Stiamo aspettando il nuovo http FIA da noi richiesto.
Basta guardare questa vettura per rendere conto della qualità della costruzione dedicata, della quantità di denaro investito e dell’attenzione ai dettagli al progetto.
Questa vettura offre un’opportunità assolutamente eccezionale per un progetto di gara storica dal rapporto qualità-prezzo per il 2024. Una versione Racing sarà idonea e benvenuta in molti eventi in tutto il mondo, come il Campionato Europeo Rally Storico e il Rally Storico di Montecarlo .
1973 
