Strosek is back – Strosek MEGA 30 Speedster präsentiert!

Vittorio Strosek zählt zu den bekanntesten Namen in der Porsche Szene. Schließlich war sein Unternehmen einst der größte Porsche-Tuner der Welt. Nach einem bedauerlichen Unglück, verursacht durch einen Gabelstapler, wurde es ruhiger um Strosek. Doch jetzt ist die Designschmiede vom Ammersee bei München wieder zurück. Mit dem Strosek MEGA 30 Speedster und Coupé können wieder echte Originale aus der Feder des sympathischen Designers bestellt werden. Wir durften den neuen Speedster exklusiv vor der Präsentation unter die Lupe nehmen.

Neffe Julian motivierte Vittorio Strosek zur Neuauflage des Strosek MEGA

Ende 2011 fiel ein Großteil der Formen für Karosserieteile von Strosek Design einem Brand bei Zulieferer Polytech zum Opfer. „Ein Batteriebrand an einem Gabelstapler war der Auslöser“, erklärt mir Vittorio Strosek wehmütig. „Das war um Weihnachten 2011, wenn nicht sogar am 1. Weihnachtstag“, so der Designer. Durch den Totalverlust war an neue Fahrzeuge lange nicht zu denken.

Doch Vittorios Neffe Julian Strosek brachte den Stein ins Rollen. Ab 2020 trug er gemeinsam mit Vittorio wieder die alten Formen zusammen. Der erste MEGA 30 wurde im August 2021 präsentiert. Eigentlich sollte das Auto im Besitz von Julian bleiben. Doch ein langjähriger Strosek-Fan aus Frankreich kaufte das Auto, ohne es vorher zu besichtigen. Durch die großartige Resonanz gingen sofort Bestellungen für weitere MEGA 30 ein.

Die Leidenschaft im 75-jährigen Onkel Vittorio, der locker als Mittfünfziger durchgehen würde, war wieder entfacht. Neben der Neuauflage des Strosek MEGA zum 30-jährigen Jubiläum entwickelte er auch eine Variante mit offenem Dach – den Strosek MEGA 30 Speedster. Er steht ab sofort als zweites neues Modell zur Wahl.

Die Neuauflage Strosek MEGA 30 Speedster verzaubert mit „erotischem Design“

Strosek, dessen Designs und Einflüsse Millionen produzierte Fahrzeuge zieren, produzierte nicht einfach eine Neuauflage des alten Designs. Stattdessen überarbeitete er gewisse Formen behutsam. So gestaltete er zum Beispiel eine neue Fahrzeugfront. Während das Original vorn sehr kleine Projektionsscheinwerfer hatte, entschied sich Strosek beim MEGA 30 Speedster für klassische Rundscheinwerfer mit moderner LED-Technik. Die vorderen Blinker übernimmt der Strosek Speedster vom Porsche 991 GT3 RS.

Geblieben sind jedoch die weichen Schwünge ohne Kanten, seit jeher ein Markenzeichen der Kreationen von Vittorio Strosek. Den Strosek MEGA 30 Speedster zieren daher große Flächen ohne unterbrechende Linien. Vittorio spricht von „fast schon erotischem Design“. Lackiert in Sportgrau hell, der Streifenfarbe des Porsche 911 Sport Classic, wirken die Konturen des ultraflachen Strosek Speedster tatsächlich besonders weich und feminin.

Fünfloch-Felgen, besonders kleine Spiegel und das legendäre Hardtop sind Markenzeichen des Strosek MEGA 30

Außerdem wurden die markanten Felgen im Fünfloch-Design überarbeitet. Sie gehen auf eine Idee aus Stroseks Studienzeit zurück. Dessen Diplomarbeit aus dem Jahre 1970, ein Stadt-Familienwagen namens Vistro 70, rollte schon auf Fünfloch-Felgen. Die 19 Zoll großen Räder fügen sich hervorragend in das Design des Strosek MEGA 30 Speedster ein. Schönes Detail: Neben dem Felgenhorn ist der Name des Schöpfers Vittorio Strosek in großen Lettern eingefräst.

Unverändert blieben die kleinen Außenspiegel und der runde Lufteinlass zur Bremskühlung vor dem Hinterrad. Sehr interessant ist die Neuinterpretation der Heckschürze. Ein horizontal zwischen den Auspuffrohren verlaufender Spalt vermittelt den Eindruck eines schwebenden Karosserieteils.

Der Strosek MEGA 30 Speedster strahlt ungeheure Präsenz aus. Durch die schlanke Taille wirkt er – je nach Blickwinkel – breiter als er tatsächlich ist. Und das Heck ist einfach cool!

Doch das Highlight und Stroseks Markenzeichen schlechthin ist das Hardtop des MEGA 30 Speedster. Der Dachverlauf ist nochmals flacher als beim Stoffdach des Porsche 964 Speedster. Die kleine, senkrechte Scheibe im Heck verbindet man einfach sofort mit Strosek. Schließlich findet sich dieses Stilmittel auch an Strosek-Umbauten des Porsche 944 und 928 wieder.

Motoren mit 3,6 oder 3,8 Litern Hubraum, 300 bis 360 PS, ein Sound zum Niederknien

Beim Strosek MEGA 30 Speedster handelt es sich um einen kompletten Neuaufbau. Das Basisfahrzeug, ein Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet, wurde zunächst komplett zerlegt und entlackt. Der anschließende Neuaufbau mit atemberaubend schönem Lack erfolgt unter Verwendung modernster Technik. Strosek setzt beim MEGA 30 Speedster auf ein KW Fahrwerk in Variante 3, eine Titan-Auspuffanlage mit 200-Zellen-Katalysator und Bremsen aus dem 964 Turbo.

Käuferinnen und Käufer haben motorseitig die Wahl zwischen einem überholten Serienaggregat mit 3,6 Litern Hubraum oder der RSR-Spezifikation inklusive Hubraumerweiterung. „Schon der überholte Serienmotor hat durch die Auspuffanlage, angepasste Nockenwellen und die passende Abstimmung 300 PS“, erklärt Strosek. Das sind bereits 50 PS mehr als die Serienleistung des Porsche 964 Carrera.

Das Fahrgefühl im Strosek MEGA 30 Speedster ist einmalig. Er ist roh, stimmgewaltig und ungemein drehfreudig.

Im hier gezeigten Speedster steckt besagte RSR-Spezifikation. Die Motormanufaktur Paintmayer erhöhte den Hubraum auf 3,8 Liter und baute einen Rennmotor mit Straßenzulassung. Sämtliche Komponenten im sind aufwändig überarbeitet. Von Nockenwellen über Kolben und Pleuel bis hin zu Kupplung und Schwungrad wurde überall Gewicht eingespart. Der Motor braucht also etwas Drehzahl, um richtig zu erwachen, doch was oberhalb von 4.000 Touren abgeht, lässt niemanden kalt. Klang und Ansprechverhalten des 360 PS starken Strosek MEGA 30 Speedster sind absolut einmalig!

Innenraum und Fahrwerk des Strosek Speedsters überzeugen auf ganzer Linie

Dem Interieur der Strosek-Neuauflage wurde eine ebenso strenge Diät verordnet. Die Türverkleidungen sind ohne Armlehnen gestaltet und als Türöffner dient eine Schlaufe. Schwingt man sich am sehr flachen Hardtop vorbei, umschmiegen einen Recaro Pole Position Sitze. Diese liegen deutlich tiefer als die Seriensitze, sodass auch groß gewachsene Fahrer über 1,90 Meter mehr als genügend Kopffreiheit erhalten. Das geschüsselte Momo Prototipo Lenkrad liegt dank der Nabenverlängerung näher am Fahrersitz.

Ansonsten überzeugt der Innenraum durch Simplizität. Der Schaltknauf ist schlicht in Edelstahl gefertigt, Armaturenbrett und Mitteltunnel sind mit Leder und Kohlefaser verkleidetet. Alles wirkt extrem clean und hochwertig. Die Verarbeitung des bei Automobile Boz in Otterfing montierten Speedsters ist ebenso exzellent – hier klappert nichts. Das hochemotionale Klangerlebnis des 3,8 Liter Motors schränkt den Alltagsnutzwert durch den Verzicht auf Teppiche und Dämmung allerdings zugegebenermaßen etwas ein.

Dabei ist Strosek ein ausgesprochen guter Fahrwerkskompromiss gelungen. Zum Einsatz kommen ein KW V3 Gewindefahrwerk, neue Stützlager, Stabilisatoren und Domstreben. Das Handling ist dadurch sehr agil und präzise. Auch die Rückmeldung ist vorbildlich. Trotzdem bleibt genügend Federungskomfort. Selbst kurze Schläge dämpft der Speedster souverän weg und erlaubt sich keine Schwäche.

Der neue Strosek MEGA 30 Speedster ist ein echter Freudenspender

Zugegeben, der Name Strosek polarisierte schon in den 80er Jahren. Das Design ist ein klarer Fall von „love it or hate it“. Doch so viel Aufmerksamkeit generiert kaum ein anderes Auto. Während des Fotoshootings hielten unzählige Leute an, machten Fotos und sprachen uns auf das Auto an. Die Rückmeldung war dabei fast ausschließlich positiv. Nahezu allen Passanten zauberte er ein Lächeln auf die Lippen.

Und genau das ist es, was der Strosek MEGA 30 Speedster auch mit seinem Fahrer macht. Natürlich ist der Einstieg unter dem flachen Dach über die hohe Seitenwange des Sportsitzes kein ganz leichtes Unterfangen. Die Sportkupplung braucht Kraft und für längere Vollgasetappen auf der Autobahn schaden Ohrstöpsel sicher auch nicht. Doch die dabei übertragenen Emotionen sind einmalig. Die Eigenständigkeit des Designs, die Klangkulisse, die Reaktion der Passanten… Dieses Auto ist ein echter Freudenspender – für Insassen und Außenstehende gleichermaßen.

Was kostet ein neuer Strosek MEGA 30? Wie viele werden gebaut?

Ein Strosek Porsche war schon immer ein exklusives Vergnügen. Ab 300.000 Euro exklusive Mehrwertsteuer kostet ein Strosek MEGA 30 Coupé, inklusive Basisfahrzeug. Je nach Individualisierung und Motorausbaustufe, auch Allrad- und Turbomodelle sind möglich, steigt der Preis. Nach 30 gebauten Coupés ist allerdings Schluss.

Der wunderschöne Speedster ist nochmals exklusiver. Nur zehn Strosek MEGA 30 Speedster fertigt die frühere Tuningschmiede. Preise für den Speedster starten bei 500.000 Euro netto. Darin ist neben dem Hardtop auch der Speedster-typische Verdeckkasten im Double-Bouble-Design enthalten.

© David Fierlinger, Elferspot