Jason’s 997.

Wir vom Elferspot Magazin sind ständig auf der Suche nach spannenden und außergewöhnlichen Fahrzeugen und ihrer Geschichte. Natürlich interessieren uns besonders die Menschen hinterm Steuer, die mit Liebe und Leidenschaft diese Autos zu speziellen Vehikeln machen. Dieses Mal durften wir mit Jason sprechen, der einen wunderbaren und individuellen Porsche 997 Carrera S besitzt. Vom Porsche 997 wurde mehr als 200.000 Stück gebaut, und doch kann er etwas Einzigartiges und Besonderes sein.

Hey Jason! Danke, dass du dir Zeit für dieses Elferspot-Interview nimmst. Bitte erzähle uns etwas über dich als Person. Wer bist du?

Ich denke man kann sagen, ich bin ein ziemlich normaler Typ mit einigen wirklich leidenschaftlichen Hobbys. Ich war von klein auf von Autos begeistert und sogar besessen und habe mein späteres Leben um sie herum aufgebaut. Sie sind definitiv ein zentrales Thema und eine treibende Kraft in meinem Leben.

„Am besten kann ich es so sagen: Sie haben Seele!“

Woher kommt diese große Leidenschaft für Autos und insbesondere für Porsche 911?

Ich habe schon so viele verschiedene Autos besessen. Amerikanische, Japanische und Deutsche. Ich hatte bis jetzt vier Porsches und es ist einfach etwas Besonderes an diesen Autos. Wir alle wissen, dass sie großartig sind, dass sie Emotionen hervorbringen, und sie haben ein erstaunliche Geschichte, aber es gibt noch etwas, das man nicht genau beschreiben kann. Am besten kann ich es so sagen: Sie haben Seele!

Welche Autos hast du bisher in deinem Leben besessen?

Oh, das waren sehr sehr viele. Ich denke es waren Dutzende, alle möglichen Marken und Modelle. Ich habe sicher bis jetzt schon mehr als dreißig von ihnen modifiziert! Meine aktuelle Flotte umfasst den 997 Carrera S sowie einen gut modifizierten Toyota Tacoma 4×4 und einen „bagged“ mk1 VW Rabbit.

„Ich denke, der 997 Carrera ist der perfekteste 911er, der je gebaut wurde.“ 

Du fährst aktuell einen ganz besonderen und wunderschönen Porsche 997 S. Warum hat es dir dieses Modell angetan?

Vielen Dank! Ich besaß und modifizierte vorher einen 996 C4S, einen 964 C2 und einen 987 Cayman S und ich denke, der 997 war dann der nächste, den ich ausprobieren wollte (lacht). Ich habe mich wirklich in diese moderne Einfachheit dieser Generation verliebt. Ich denke, der 997 Carrera ist der perfekteste 911er, der je gebaut wurde. Ich würde gerne noch ein paar andere Modelle fahren, aber ich bin aktuell ziemlich zufrieden mit dem 997.  In der Tat fahre ich ihn schon ganze zwei Jahre, was für jeden, der mich kennt, eine absolute Ewigkeit ist. (lacht)

Erzähl uns bitte mehr über die großartigen Änderungen an deinem Wagen.

Oh Gott, ich habe so viel gemacht. Der größte Teil meiner Aufmerksamkeit, Zeit und Geld ging in das Fahrwerk. Das war echt ganz schön schwierig bei diesem Auto. Ich begann mit einem maßgeschneiderten Satz von Fortune Auto voll einstellbaren Gewindefahrwerken, bei denen ich die Federlänge einige Male wechselte, nämlich auf 5 „Hypercoil 6k Federn vorne und 6“ Fortune Auto 12k Federn hinten. Schnell war mir klar, dass das 997 Fahrwerk nicht einfach zu modifizieren ist. Nach vielen Versuchen, schmerzhaften Irrtümern und nach zahlreichen Höhenänderungen und Dämpfungseinstellungen spürte ich endlich, dass das Ergebnis perfekt ist. Endlich hatte ich das Fahrwerk dass ich wollte, und es war weiterhin voll straßentauglich. Viel Zeit habe ich auch damit verbracht, das Cockpit auszustatten. Vor allem Alcantara und Kunstleder Cobra Nogaro Sitze von HMS Motorsport, ein Alcantara Momo Lenkrad gepaart mit einem Works Hupenknopf und einiges mehr. Die BOSE-Stereoanlage habe ich um eine Pioneer BT-Touchscreen-Einheit und um einen Subwoofer erweitert. Ich habe die vordere Stoßstange durch das OEM-Aero-Kit ersetzt und einen OEM-Cup-Splitter und eine LED-Stoßfängerbeleuchtung hinzugefügt. Die Farbe wurde korrigiert und nun mit Cquartz-Beschichtung von Arete Auto konserviert. Der Auspuff wurde mit einem Bypass (Gundo-Hack) und Custom-Chrome-Tips leicht verändert, was ohne lästiges Dröhnen das richtig tolle Gurgeln ermöglicht. Nach zahlreichen Radsätzen entschied ich mich schließlich für 20×9 und 20×12 Rotiform Forged 3 Stück LSR in 245/30 und 305/25 Toyo Proxes T1 Sport Reifen. Es gäbe noch viel mehr anzuführen einschließlich Bremsen und Kupplung, aber das würde jetzt den Rahmen sprengen.

„Es ist wichtig für mich, dass ich keine Einschränkungen habe, wann ich meine Autos im Alltag nutze.“

Wie oft fährst du deinen 997?

Ich fahre ihn täglich und nutze ihn auch für Ausflüge. Ich fahre mit ihm regelmäßig zur Arbeit und befestige sogar mein Mountainbike an einem Yakima-Träger und OEM-Dachreling, um auf die Trails zu kommen. Es ist wichtig für mich, dass ich keine Einschränkungen habe, wann ich meine Autos im Alltag nutze.

Wenn du einen anderen 911er wählen könntest, welchen würdest du nehmen?

Ist „alle“ eine akzeptable Antwort? (lacht). Ich würde gerne noch so viele Autos mehr in meine Hände bekommen und ich bin mir sicher, dass da noch einiges kommen wird.

Du bist sehr aktiv auf  Instagram und hast mehr als zwölf Tausend Follower. Hast du auch eine Leidenschaft für die Fotografie?

Haha, ja ich liebe die Fotografie sehr! Ich fotografiere derzeit mit einer Sony A7ii und ich mache die meisten Bilder für meinen Instagram-Account. Die Bilder in diesem Beitrag stammen jedoch von meinem guten Freund Evano Gucciardo.

„Ich würde gerne noch so viele Autos mehr in meine Hände bekommen und ich bin mir sicher, dass da noch einiges kommen wird.“

Vielen Dank, Jason! Es war mir eine Freude, mit dir zu sprechen.

Gleichfalls! Vielen Dank!

Besonderer Dank geht an EvoG Photography, der uns mit diesen wunderbaren Bildern verwöhnt. Folgt ihm auf Instagram!