Hüter der Originalität – Autoteile Jakobs – Lenkgetriebe.net

Für viele Sammler und Enthusiasten steht die Originalität ihrer Fahrzeuge an erster Stelle. „Matching numbers“ ist dabei ein wichtiges Prädikat. Das bedeutet, Motor, Fahrgestell und Getriebe sind die selben Teile wie bei der Auslieferung. Dieser Wunsch nach Originalität erstreckt sich allerdings auf immer mehr Komponenten. Deshalb hat Silke Lukas, Geschäftsführerin von Autoteile Jakobs, ihren Fokus ebenfalls auf den Erhalt von möglichst vielen Originalteilen in Porsche Sportwagen gerichtet. Ihr Steckenpferd ist die Instandsetzung von Lenkgetrieben.

Silke hat uns eingeladen, die Instandsetzung eines Lenkgetriebes für unsere Partner von Christian ABT Classic einmal genau anzuschauen. Sie führte uns durch die heiligen Hallen ihrer Produktion. Autoteile Jakobs ist seit fast zwei Jahrzehnten auf Lenksysteme spezialisiert. Daher kann die Geschäftsführerin auf einen reichen Erfahrungsschatz zurückgreifen. Sie erklärte uns sehr anschaulich, woran man ein verschlissenes Lenkgetriebe erkennt, welche Tücken es bei der Lenkgetriebe-Instandsetzung gibt und warum sie ein so wichtiges Puzzlestück für eine gelungene Porsche-Restauration ist.

Zu Gast in der Instandsetzung von Lenkgetrieben bei Autoteile Jakobs – Für uns komplettes Neuland

Unser Team verbringt die meiste Zeit am Schreibtisch. Wenn wir unterwegs zu unseren Händlern sind, sehen wir natürlich meist das fertige Endprodukt – den zum Verkauf angebotenen Porsche Sportwagen. Hier und da dürfen wir auch beim Bau von Backdates/Restomods auf Porsche-Basis hinter die Kulissen schauen. Doch den Neuaufbau einzelner Baugruppen durften wir so auch noch nicht sehen.

Kurz nach der Begrüßung kam für uns schon das erste Aha-Erlebnis. Silke Lukas zeigt uns – fast beiläufig – ein Lenkgetriebe aus einem Porsche 959. „Dieses Teil wurde fast unverändert auch im Porsche Carrera GT verbaut“, weiß die junge Unternehmerin. Zwischen beiden Fahrzeugen liegen gut zwei Jahrzehnte. Ein schönes Beispiel für Porsches Arbeitsweise. Was gut ist, muss nicht neu entwickelt werden.

Was ist überhaupt ein Lenkgetriebe? Und warum sollte man es instandsetzen?

Das Lenkgetriebe ist ein zentraler Bestandteil des Lenksystems eines Fahrzeugs. Bei Porsche Sportwagen kommt seit Mitte der 60er Jahre durchweg eine sogenannte Zahnstangenlenkung zum Einsatz. Diese hat am Ende der Lenksäule eine Spindel mit einem Ritzel. Das greift in die Zahnstange und bewegt damit die Lenkstange im Gehäuse von Seite zu Seite. Die Lenkstange verschiebt durch diese Bewegung die außen angebrachten Spurstangen. Das Ergebnis: Die Räder zeigen in die Richtung, in die das Lenkrad gedreht wird.

Der grundsätzliche Aufbau von Lenkgetrieben ist also ein sehr elegantes Design. Es beinhaltet wenig bewegliche Teile und ist in sich geschlossen. Daher können sie auch viele Jahre problemlos ihren Dienst verrichten. Doch der Faltenbalg der Lenkung, auch Lenkmanschette genannt, kann im Alter rissig werden. Wasser und Dreck geraten dann ins Lenkgetriebe. Korrosion im Inneren und vor allem an der Lenkstange ist die Folge. Auch die Dichtungen unterliegen Verschleiß. Sind sie einmal undicht und Hydrauliköl tritt aus, muss ausgetauscht oder instand gesetzt werden.

Woran erkenne ich ein defektes Lenkgetriebe? Was sind die Symptome?

Wir fragen bei der Chefin nach: Wie erkenne ich ein defektes oder verschlissenes Lenkgetriebe? „Ist ein Lenkgetriebe verschlissen, können unterschiedliche Symptome die Folge sein. Häufig verliert die Lenkung um die Mittellage an Genauigkeit, oder reagiert dort gar nicht. Wenn du lenkst, passiert erstmal nichts. Dieses Spiel nimmt über die Jahre schleichend zu.“

„Eine verzögerte Umsetzung von Lenkbefehlen ist ebenfalls ein Indiz für erhöhten Verschleiß. Aber auch knackende oder mahlende Geräusche, Vibrationen oder erhöhte Lenkkräfte deuten darauf hin, dass das Lenkgetriebe instand gesetzt werden sollte“, fasst die Geschäftsführerin potenzielle Symptome eines defekten Lenkgetriebes zusammen.

Zu den Kunden von Autoteile Jakobs (Lenkgetriebe.net) zählen Endverbraucher und Werkstätten gleichermaßen

Autoteile Jakobs bietet im Webshop Lenkgetriebe.net auch die Instandsetzung von Lenkgetrieben für Endverbraucher an. Doch über die Jahre verschob sich der Großteil des Geschäfts auf die Zusammenarbeit mit Werkstätten und Restaurationsbetrieben.

Aus gutem Grund: „Gerade bei Restaurationen klassischer Fahrzeuge ist es wichtig, möglichst viel Originalität zu bewahren. Je mehr Originalteile am Ende noch im Fahrzeug verbleiben können, desto besser. Die 1:1-Instandsetzung, also die Aufarbeitung eines eingeschickten Teils, ist dafür ideal. Denn dabei werden alle Verschleißteile wie Dichtungen und Manschetten ersetzt, aber das originale Gehäuse erhalten.“

Autoteile Jakobs bietet über Lenkgetriebe.net höchste Qualität – das wissen auch Porsche Zentren zu schätzen

Doch auch finanzielle Motive können eine Rolle spielen. „Ein neues Lenkgetriebe für einen luftgekühlten Porsche kostet als Originalteil schnell mehrere tausend Euro. Die Instandsetzung bleibt in vergleichbaren Fällen meist unter 1.000 Euro“, weiß Silke Lukas. Auf die Reklamationsquote angesprochen, antwortet sie stolz, dass diese im Bereich Porsche „Null Prozent“ beträgt. 

Dieser Qualitätsanspruch hat sich herumgesprochen. „Mittlerweile zählen, neben Endverbrauchern, zahlreiche Werkstätten, Restaurationsbetriebe und sogar Porsche Zentren zu unserer Kundschaft“, berichtet die Saarländerin. 

„Die Reklamationsquote im Porsche-Bereich beträgt bei Lenkgetrieben von Autoteile Jakobs null Prozent.“

Silke Lukas, Geschäftsführerin der Autoteile Jakobs GmbH

„Unser“ Lenkgetriebe für Christian ABT Classics wird zunächst zerlegt, dann gereinigt

Zu Beginn einer jeden Revision wird das Altteil genau von außen begutachtet. „Dieses Teil sieht von außen sehr gut aus. Vermutlich müssen wir es nicht mal sandstrahlen“, erklärt Silke. Sie sagt auch, dass es in diesem Bereich zwei Lager gibt. Einerseits diejenigen, die eine möglichst neuwertige Optik wollen. „Bei einem Klassiker empfehlen wir allerdings, so wenig wie möglich vom originalen Finish zu zerstören – vorausgesetzt das Altteil gibt es her“, so die Chefin.

Als Gegenbeispiel zeigt sie uns ein defektes Lenkgetriebe, das unsachgemäß bearbeitet wurde. „Das Gehäuse ist irreparabel und muss getauscht werden”. Ein empfindlicher Schlag für den Eigentümer. Denn der Austausch wird damit erheblich teurer als ursprünglich gedacht. Sollte nur die Optik beeinträchtigt werden, strahlen die Experten von Autoteile Jakobs das Gehäuse mit Glasperlen. Anschließend wird es pulverbeschichtet – alles in-house.

Das Lenkgetriebe für das Restaurationsprojekt aus dem Hause ABT wird nach der Sichtkontrolle zunächst von außen gereinigt und dann zerlegt. Lenkstange, Gehäuse, Spindel und co. werden sauber aufgereiht, ihr Zustand dokumentiert. Es ist nur leichte Korrosion an der Lenkstange sichtbar. “Das können wir schleifen”, so die Expertin. Dann wird abermals gereinigt. Die Komponenten werden dazu in den Drehkorb des riesigen Teilewaschgeräts gepackt. „Hier wird ohne Chemikalien gereinigt. Im Waschgerät kommt nur heißes Wasser zum Einsatz.”

Die Komponenten des Lenkgetriebes werden nun wieder in Neuzustand aufbereitet

Nun beginnt der spannendste Teil – die Instandsetzung. Die Verzahnung von Lenkstange und Spindel ist noch im Soll. Diese Teile können also wieder verwendet werden. Doch die Korrosion an der Lenkstange muss vorher abgeschliffen werden. Das geschieht an der Drehbank per Hand. Die Rostansätze sind im Nu verschwunden. Bei mehr Korrosion wäre dieser Arbeitsschritt problematisch. Müsste zu viel Material abgetragen werden, wäre das Teil nicht mehr maßhaltig und müsste ausgetauscht werden. 

Danach poliert der Fachmann alle Dichtflächen und kümmert sich um eventuelle Beschädigungen am Gehäuse. Schon ein kleiner Grat kann die Manschette bei der Montage schädigen und Leckagen verursachen. Anschließend werden alle Teile sauber auf der Montagebank aufgereiht. Mit gekonnten Handgriffen setzt der Techniker das Lenkgetriebe wieder zusammen. 

Natürlich kommen neue Lager und Dichtringe zum Einsatz. Silke erklärt uns, dass stets große Lagerbestände vorrätig sind. So können ihre Techniker minimale Abweichungen von der Werksspezifikation ausgleichen. Um Zukunftssicherheit zu garantieren, ersetzt Autoteile Jakobs Filzdichtungen – wo möglich – immer auch durch Wellendichtringe. Ein überholtes Lenkgetriebe von Autoteile Jakobs ist somit besser als das, was in der Serie verbaut wurde.

Besonders für Backdates lohnt der Weg zu den Spezialisten von Autoteile Jakobs

Doch nicht nur qualitativ kann Autoteile Jakobs Lenkgetriebe anbieten, die über dem Serienstandard liegen. Durch ihre jahrelange Erfahrung weiß Silke Lukas‘ Mannschaft auch um mögliche Alternativen. Heißt im Klartext: „Wenn beispielsweise ein Rennteam für historischen Motorsport im klassischen Porsche 911 eine besondere Lenkung braucht, können wir aufzeigen, welche Komponenten statt des Originalteils verbaut werden können.“

“Es gibt auch Szenarien, in denen ein Lenkgetriebe aus einem anderen Modell zum Einsatz kommen kann, das zum Beispiel eine direktere Lenkübersetzung bietet“, berichtet die starke Frau hinter Lenkgetriebe.net. Besonders für Backdates ist diese Lösung gefragt. Schließlich ist der Spirit dieser besonderen Porsche-Gattung ja meist “Neue Technik im klassischen Look”. Doch auch im Rahmen eines defektbedingten Austauschs bietet es sich an, diese Option zu durchdenken. Je nach Modell kann Autoteile Jakobs defekte Teile übrigens sogar in-house nachfertigen.

Nach der Instandsetzung wird das Lenkgetriebe vermessen, eingestellt und auf Dichtigkeit geprüft 

Währenddessen wurde unser Anschauungsobjekt mit beeindruckender Routine und Genauigkeit wieder zusammengesetzt. Lenkgetriebe.net setzt übrigens auch auf andere Materialzusammensetzungen bei den Lenkmanschetten. Äußerlich sind sie nicht vom Originalteil zu unterscheiden, halten aber um ein Vielfaches länger. Nachdem die Spurstangen montiert sind, wird die Lenkung zentriert und die Spur eingestellt. 

Vor der Auslieferung kommt abermals die Qualitätssicherung ins Spiel. Auf dem Hydraulikprüfstand checkt der Techniker, ob auch alles dicht ist. Tritt hier Hydraulikflüssigkeit aus, oder kommt es zu einem Druckabfall, muss nachgearbeitet werden. Gleichzeitig wird überprüft, ob die Lenkmomente auch dem entsprechen, was der Hersteller vorgibt. Mit dem Lenkgetriebe für Christian ABT Classic ist alles in bester Ordnung. Es wird für den Versand vorbereitet und erhält die “Söckchen”. So nennt Silkes Mannschaft das lila Netzgeflecht, das zum Schutz über die Bauteile gespannt wird.

Doch der Einbau eines Lenkgetriebes ist nichts für Anfänger. “99 Prozent aller Reklamationen bei uns gehen auf unsachgemäßen Einbau zurück”, erklärt die Geschäftsführerin. “Der Einbau von Lenkgetrieben stellt selbst versierte Hobbyschrauber oder Werkstätten schnell vor teure Probleme. Doch auch der Ausbau hat seine Tücken. Manchmal geht es so weit, dass das Lenkgetriebe durch fehlerhaften Ausbau unwiederbringlich zerstört wird.”

Bei einem Lenkgetriebedefekt sprecht eure Werkstatt auf die Möglichkeiten der Instandsetzung an

Der Tag in der Produktion von Autoteile Jakobs war ausgesprochen lehrreich. Wir durften routinierten Meistern ihres Fachs dabei zusehen, wie sie Baugruppen erhalten. Eine sehr willkommene Abwechslung, wird in Werkstätten doch kaum mehr repariert, sondern oft nur ausgetauscht. Silke Lukas und ihr Team ermöglichen es uns Porsche-Enthusiasten, die Originalsubstanz unsere Schätze weiter zu erhalten. Und das ganz ohne Einbußen bei der Funktion. Stattdessen sind sogar echte Verbesserungen zum Serienzustand möglich. 

Wenn eure Werkstatt also ein defektes Lenkgetriebe diagnostiziert und ein Austauschteil anbietet, überlegt euch genau, ob die Instandsetzung nicht der bessere Weg wäre. Sie bietet echte funktionale Vorteile, längere Lebensdauer als das Original und ist sogar preiswerter als ein Neuteil. Und sollte das Altteil irreparabel sein, hat Silke Lukas vielleicht ein generalüberholtes Teil auf Lager.