Porsche 997 Turbo
Highlights
- Schöne Farbe
- Nur 51.200 km
- Schaltgetriebe
Die 6. Generation des Porsche 911 Turbo wurde am 28. Februar 2006 auf dem Genfer Automobilsalon als Weltpremiere präsentiert.
In 30 Jahren hat der 911 Turbo seine Kraft fast verdoppelt und ist gleichzeitig viel wendiger für normale Menschen. Der große deutsche GT, der früher einer Elite von Thrill-Suchern vorbehalten war und mit einem guten Schuss ausgestattet war, benimmt sich jetzt jeden Tag mit dem Finger, genauso wie er mehr als einen Kurs überraschen kann. Noch schneller, einfacher und bequemer ist der 911 turbo ein GT ultra modern, perfekt für den täglichen Gebrauch, vorausgesetzt man weiß, wie man seinen rechten Fuß dosiert, um seine Lizenz am Ende der Linie nicht zu verlieren.
Äußerlich unterscheidet sich der 911 Turbo sofort von Standardmodellen, wie es immer war. Der Turbo ist zu seinen kleinen Annehmlichkeiten gut dazu berechtigt: spezifischer Schild, Heckspoiler, Hinterachse verbreitert, Lufteinlässe an den Flanken.
Der Flat 6 des 911 ist mit einer neuen Technik seinerzeit auf einem Standard-Benzinmotor mit einer doppelten Turboaufladung durch Tubusverdichter mit variabler Geometrie ausgestattet. Die "VTG" (variable Turbinengeometrie) wurde mit Borg-Wagner (ehemals KKK) entwickelt und verwendet extrem hochtemperaturbeständige Materialien für Abgase bis 1000 ° C. Bei mobilen Flossen vereint nur einer dieser VGT die Vorteile von Stufenturboaufladung mit kleinem Turbo für niedrige Drehzahlen und Boost für hohe Drehzahl. Das Ergebnis ist eine unübertroffene Motorflexibilität und keine Turbo-Reaktionszeit. Die auf der 6 Zylinder Flat von 3L6 erzielte Leistung ist bemerkenswert: 480 PS bei 6000 U / min (60 PS mehr als der 996 Turbo) aber vor allem ein gigantisches Drehmoment von 620 Nm (gegen 560) stufenlos von 1950 bis 5000 U / min.
Der 997 Turbo wird entweder im 6-Gang-Schaltgetriebe oder als 5-Gang-Tiptronic vermarktet.
Übersetzt von Google Translation
2008 
