UNSERE GEDANKEN
Wenn Sie einen modernen Klassiker als Alltagsauto in Betracht ziehen, kombiniert der 993 den Charme der alten Welt mit bombensicherer Verarbeitungsqualität, zusammen mit einer kompakten Grundfläche und einem analogen Fahrerlebnis, das in heutigen Autos fehlt.
Puristen werden argumentieren, dass ein 911 immer ein manuelles Getriebe haben sollte. Wer jedoch im M25 lebt, wird mit ziemlicher Sicherheit eine Tiptronic ansprechender finden. Das umschaltbare Getriebe kann vom Lenkrad aus bedient werden und ermöglicht ein temperamentvolles Fahren, wenn es erlaubt ist, während der vollautomatische Modus perfekt für das typische Fahren auf einer durchschnittlichen Stadtringstraße zur Hauptverkehrszeit ist, und wir denken, dass dies perfekt zum entspannten Stil des Targa passt.
Mit anderen Funktionen wie Servolenkung, Klimaanlage und ABS-Bremsen ist er ein angenehmer Begleiter im modernen Verkehr von heute. Darüber hinaus hat er im Gegensatz zu den meisten Sportwagen reichlich Stauraum, was ihn ideal für einen wunderbaren, kilometerlangen Roadtrip über den Kontinent macht.
Mit vollständig geschlossenem Dach und dem unverwechselbaren luftgekühlten Soundtrack direkt hinter Ihnen eignet er sich auch perfekt für eine gemütliche Fahrt an einem Sommerabend zu Ihrem Stammlokal.
Als Allround-Sportwagen für den Alltag erfüllt dieser 993 Targa Tiptronic viele Anforderungen und das alles in dem Wissen, dass Sie etwas Besonderes fahren, und das zudem eine weitaus solidere Investition darstellt als ein modernes Äquivalent.
HINTERGRUND
Es wird oft gesagt, dass der 993 das Auto war, das Porsche fast finanziell ruiniert hat, weil er überentwickelt und mit den traditionellen Techniken des Unternehmens zu teuer in der Herstellung war. Heute bedeutet dies, dass es sich um den am weitesten entwickelten luftgekühlten 911 handelt, der vom Werk produziert wurde und auf Langlebigkeit ausgelegt ist.
Im Gegensatz zu vorherigen Generationen war er anfangs nur als Coupé oder Cabriolet erhältlich, beide mit manuellem oder abschaltbarem Tiptronic-Getriebe, wobei Letzteres im Neuzustand beliebter war.
Der Targa war in den 60er, 70er, 80er und frühen 90er Jahren ein fester Bestandteil der 911-Reihe. Er hatte jedoch ein Dachdesign, das seit seiner Konzeption kaum verändert worden war und sich in diesem Fall bei einem 964-Modell aus den 1990er Jahren entschieden archaisch anzufühlen begann. Der 993 Targa kam im Modelljahr 1996 auf den Markt und verfügte nicht nur über den neuen, leistungsstarken luftgekühlten Varioram-Motor mit 285 PS und dem Antriebsstrang der überarbeiteten Carrera 2 Coupé-Varianten, sondern auch über ein brandneues elektrisches Glasdachsystem, das nicht nur eingefahren ein größeres Gefühl von Freiraum vermittelte als bei einem herkömmlichen Coupé mit Schiebedach, sondern auch im geschlossenen Zustand den Innenraum hell und luftig machte. Die Optik war einzigartig, vor allem die zweiteiligen, geteilten Felgen von Speedline unterschieden den Targa noch weiter vom Coupé. Der 993 war nur in den letzten beiden Jahren der Produktion des luftgekühlten 911 erhältlich und ist heute ein einzigartiges Beispiel des Targa-911-Konzepts. Alle nachfolgenden Modelle mit diesem Schiebedachsystem sind wassergekühlt.
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