Führende Fachmagazine („Sport Auto“ und „Auto, Motor & Sport“) bewerten den „991 Carrera T“ (Generation 991.2) schon jetzt als DEN kommenden Klassiker in der 911-Familie. Schließlich handelt es sich um das puristischste und erschwinglichste jemals erhältliche Sondermodell der Baureihe 911. Weniger als 2.000 Exemplare des „911 Carrera T“ (Generation 991.2) wurden jemals gebaut. In der vorliegenden Konfiguration gibt es insgesamt vermutlich weniger als 10 Exemplare auf der Welt.
Bereits der direkte Nachfolger (Generation 992.1) ist für echte Kenner aufgrund seines erheblich gestiegenen Gewichts (+ 100 kg), aufgrund der vorhandenen Assistenzsysteme und aufgrund des deutlich gedämpften Motorenklangs (Otto-Partikelfilter) wesentlich unattraktiver. Ob Porsche in der kürzlich eingeführten allerneuesten Generation (992.2) überhaupt noch einen „911 Carrera T“ anbieten wird ist mehr als fraglich. Denn die durch den Gesetzgeber forcierte Umstellung der Baureihe 911 auf Hybridantrieb steht im eindeutigen Widerspruch zur bewusst spartanischen und analogen Konzeptphilosophie des Modells „911 Carrera T“.
Der vorliegende makellose „911 Carrera T“ (Generation 991.2) wurde speziell für Porsche-Enthusiasten konfiguriert, die das emotionale und analoge Fahrerlebnis noch zu schätzen wissen. Menschen, die selbst die volle Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen wollen ohne sich dabei von autonomen Systemen bevormunden zu lassen.
In diesem Sinne wurde dieses Schmuckstück von einem echten Kenner extrem konsequent, ja geradezu perfekt konfiguriert:
Was dieser 911er ganz bewusst hat:
– Perfekte Farbkombination (außen weiß, innen schwarz)
– Handschaltgetriebe ab Werk
– Schaltwegverkürzung ab Werk
– Kürzere Getriebeübersetzung ab Werk
– PASM (-20 mm) Sportfahrwerk ab Werk
– Sportabgasanlage mit Klappensteuerung (ohne OPF) ab Werk
– Mechanisches Sperrdifferential ab Werk
– Carbon-Sportschalensitze (klappbar) ab Werk
– Massiv reduzierte Geräuschdämmung ab Werk
– Gewichtserleichterte Heckscheibe ab Werk
– Gewichtserleichterte (hintere) Seitenscheiben ab Werk
– Diverse weitere Gewichtserleichterungen ab Werk
– GT-Sportlenkrad (ohne Bedienknöpfe für Radio/Telefon) ab Werk
– Analoge Rundinstrumente (mit rotierendem Zeiger) ab Werk
– PCM (Posche-Communication-Management) ab Werk
– SCP (Sport-Chrono-Paket) ab Werk
Was dieser 911er ganz bewusst nicht hat:
– Moderne elektronische Fahrer-Assistenzsysteme
– Schweres Bose/Burmester-Soundsystem
– Schweres Doppelkupplungsgetriebe
– Carbon-Keramik-Bremsanlage
– Otto-Partikelfilter (OPF)
– Hinterachslenkung
– Schiebedach
Historie:
– Werksauslieferung Zuffenhausen 03/2018
– Lückenlose Fahrzeughistorie/Servicehistorie
– Porsche Approved bis 03/2025 (verlängerbar bis 03/2033)
– Letzte Inspektion 05/2024
Vorhandenes Zubehör: (gegen Aufpreis)
– Indoor Carcover (original Porsche)
– Outdoor Carcover (original Porsche)
– Batterie-Ladegerät (original Porsche)
– 8-teiliges maßgeschneidertes Kofferset (original Roadsterbag)
In der Konsequenz bedeutet dies:
Grenzenloser Fahrgenuss ohne jede Reue aufgrund des erheblichen Wertsteigerungspotentials.
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