Porsche 991.2 Carrera 4S

Das Fahrzeug im Detail

Der Hintergrund ist simpel: Das im Falle des getesteten Porsche 911 Targa 4S um 60 Nm höhere, 3.900/min vorverlegte Maximaldrehmoment reduziert den Negativeinfluss des Mehrgewichts, das sich aufgrund der aufwendigen Dachkonstruktion 90 Kilo über dem eines entsprechenden Carrera 4S Coupés bewegt. Heißt zu Ende gedacht: Geradeaus könnte der Targa jetzt näher dran sein an seinen Kollegen mit festem Dach – aber das aufzuklären, hat noch ein paar Zeilen Zeit.

Denn dieser 911 ist anders. Statt das Verlangen zu schüren, gleich haarklein analysieren zu müssen, was alles besser und was alles wieder nicht schlechter geworden ist, erweitert er einem den Blickwinkel. Allein wie er dasteht, stilsicher aus der Historie rezitiert, um sich dann auf Knopfdruck ins Hier und Jetzt zu transformieren, ist schon Argument genug: Erst spreizt er die hintere Glaskuppel ab, danach wird das Dachteil drunter durchbalanciert, ehe sich alles Stück für Stück wieder zusammensetzt. Sorry, aber danach sieht all das andere Blechdach-Origami auf einmal aus wie ein albernes Hütchenspiel.