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Eine der größten Raritäten aus der Modellreihe des Porsche 964 kam 1993 auf den Markt.
Da sich der 964 RS in Europa sehr gut verkauft hatte, sollten auch die Amerikaner nicht leer ausgehen.
Porsche erinnerte sich daran, dass der zwanzigste Geburtstag des 911 Carrera RS aus 1973 kurz bevor stand und bot auch für den US-Markt einen RS an.
Zur Unterscheidung vom 964 Carrera RS für den europäischen Markt wurde er mit dem Zusatz „RS America“ versehen.
Es handelte sich um eine Sonderserie auf Basis des Carrera 2 Coupés, weil der Carrera RS in Amerika nicht zugelassen werden konnte.
Bei Porsche hoffte man, zusammen mit dem „America Roadster“, einem Carrera-2-Cabriolet im Turbo-Look mit abgespecktem Serienausstattungsumfang, den Absatz auf dem amerikanischen Markt zu beleben.
Die ersten 911 RS America kamen im April 1992 in die USA, wurden aber schon dem Modelljahr 1993 zugerechnet.
Das Fahrzeug wurde 10.000 $ günstiger angeboten, als das 911 Carrera 2 Coupé.
Der „RS America“ hatte lediglich 4 wählbare (und aufpreispflichtige) Optionen: Klimaanlage, Radio, elektrisches Schiebedach sowie ein Sperrdifferential. Das auffälligste Merkmal am „RS America“ war der feststehende Heckspoiler, wie er noch vom 911 Carrera 3,2 her bekannt war.
Die Lüftungsgitter wurden aber beim 964 nicht schwarz abgesetzt.
Dazu kam das Sportfahrwerk (M030) mit den strafferen Turbo-Federn an der Hinterachse, den Turbo-Stoßdämpfern vorn und hinten sowie einem dickeren vorderen Stabilisator (22 statt 20 mm Durchmesser).
Außerdem wurden breitere 17-Zoll-Räder (M040) auf 7-Zoll breiten Felgen vorne und 8 Zoll breiten Felgen hinten montiert, zudem entfiel die Servolenkung, Fondsitze ebenso.
Die Fronthaube bestand zudem aus Stahlblech und nicht Aluminium wie beim deutschen RS.
Die Außenspiegel mussten manuell verstellt werden.
Die Einsparungen gegenüber dem Leergewicht der deutschen Serienversion des Carrera 2 belief sich auf nur rund zehn Kilogramm und lag damit bei 1340 kg. Damit lagen auch die Fahrleistungen auf seinem Niveau.
Porsche reduzierte das Angebot auf fünf Farben.
Erhältlich war der RS America in Rot, Schwarz, Weiß, Silber-Metallic und Nachtblau-Metallic.Insgesamt
701 Fahrzeuge setzte Porsche in den Modelljahren 1993 und 1994 ab. Auch auf dem deutschen Markt ist der 964 RS America eine gesuchte Rarität.
Michael Albrecht 0179-3455485
oder
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Die oben aufgeführte Ausstattungsliste dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine zugesicherte Eigenschaft im kaufrechtlichen Sinne dar. Sie wird somit nicht Vertragsgegenstand und muss im Einzelnen vor Kaufvertragsabschluss von jedem Interessenten vor Ort am Fahrzeug kontrolliert werden. Irrtümer, Eingabefehler, Zwischenverkauf und Änderungen sind ausdrücklich vorbehalten.
We look forward to meeting you in person.
This Porsche RS America was extensively restored for 18 months at the Porsche Centre for €47,532.52 with a mileage of approx. 155,000 km.
Thus the vehicle is in a sensational condition.
Extensive documentation is available.
First ownership in Germany.
The vehicle was ordered there in America and immediately transferred to Germany.
We will be happy to send you further pictures on request. A viewing is possible at any time at short notice.
One of the greatest rarities from the Porsche 964 model series came onto the market in 1993.
As the 964 RS had sold very well in Europe, the Americans were not to go empty-handed either.
Porsche remembered that the twentieth birthday of the 911 Carrera RS from 1973 was approaching and also offered an RS for the US market.
To distinguish it from the 964 Carrera RS for the European market, it was given the suffix „RS America“.
It was a special series based on the Carrera 2 Coupé, because the Carrera RS could not be registered in America.
Porsche hoped to stimulate sales on the American market with the „America Roadster“, a Carrera 2 cabriolet in turbo look with reduced standard equipment.
The first 911 RS America arrived in the USA in April 1992, but was already attributed to the 1993 model year.
The vehicle was offered $10,000 cheaper than the 911 Carrera 2 Coupé.
The „RS America“ had only 4 selectable (and surchargeable) options: Air conditioning, radio, electric sunroof and a limited slip differential. The most striking feature of the „RS America“ was the fixed rear spoiler, as it was still known from the 911 Carrera 3.2.
The ventilation grilles, however, were not set off in black on the 964.
In addition, there was the sports suspension (M030) with firmer turbo springs on the rear axle, turbo shock absorbers at the front and rear and a thicker front anti-roll bar (22 instead of 20 mm in diameter).
In addition, wider 17-inch wheels (M040) were mounted on 7-inch wide rims at the front and 8-inch wide rims at the rear, and the power steering was also omitted, as were rear seats.
The front bonnet was also made of sheet steel and not aluminium as on the German RS.
The exterior mirrors had to be adjusted manually.
The savings compared to the kerb weight of the German series version of the Carrera 2 amounted to only about ten kilograms and was thus 1340 kg. This meant that the driving performance was also on a par with it.
Porsche reduced the range to five colours.
The RS America was available in red, black, white, silver metallic and night blue metallic.
Porsche sold a total of 701 vehicles in the model years 1993 and 1994. The 964 RS America is also a sought-after rarity on the German market.
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the list of equipment listed above serves only as a general identification of the vehicle and does not represent a warranted characteristic in the sense of sales law. It therefore does not form part of the contract and must be checked in detail on the vehicle by each interested party on site prior to conclusion of the purchase contract. Errors, input errors, prior sale and changes are expressly reserved.
1993 
1992 
