Die Laufleistung bei Kauf betrug 27.000 Miles
die Restauration umfasste unter anderem:
- neue Verglasung
- -Kofferraumdeckel und beide Türen in Aluminium
- – neue Komplettlackierung
- – neue Außenspiegel
- – neuer Ölkühler
- – komplett neue Elektrik
- – neuer Dachhimmel
- – Porsche Klassik Radio mit Navi
- – neuer Teppich (nachgefertigt)
- – neues Gebläse
- – sämtliche Verschleißteile wurden erneuert
- – Getriebe revidiert
- -Fuel Safe Tank richtig eingebaut
- – Carbonarmaturenbrett neu belegt und eingepaßt
- – Kotflügelverbreiterung in Handarbeit gefertigt
Den in Amerika getunten Motor konnte Porsche Classic weder neu aufbauen noch revidieren. Motorsport FREISINGER konnte den Motor mit NEUTEILEN UND ORIGINALER AUSPUFFANLAGE (neu) aufbauen;
Lediglich der Ladeluftkühler war gebraucht (vom 964 Turbo) aber auch dieser hat wie der Motor volle 2 Jahre Garantie.
Um der Optik des Autos zu entsprechen habe ich mich für die Variante mit 385 PS und 3,4 Liter Hubraum entschieden.
Die Dauer der Restauration betrug über 4 Jahre.
Nach Porsche Classic wurden noch folgende Verbesserungen durchgeführt:
- neue HRE Felgen 18 Zoll mit neuen Reifen
- – hydraulisches KW Performance Fahrwerk (Auto läßt sich dadurch um 5cm anheben).
- – Frontlippe aus Carbon (Fa. Niederhof)
- – Maßanfertigung vom Schreiner Soundbar JBL
- Lautsprecher mit integrierter Quantum Endstufe
- in schwarzem Holz für hinter die Sitze