Geboren am 25. Oktober 1992 als 964 Carrera 2 mit sauberem Hinterradantrieb und 5-Gang-Schaltgetriebe – bis heute erhalten und mit passenden Nummern. Eine Porsche-Niederlassung in München hatte 1996 den Mut, sie zu „verbreiten“, und alle haben sich darauf eingelassen, dass sie mit einer Vielzahl von 993 C2S-Karosserieteilen und -Upgrades ausgestattet waren. Dann lief es ca. 12 Jahre und kam 2008 nach Dänemark. Hier ging es bei einem Porsche-Sammler in hallo, wo wir es 2012 abgeholt haben.
Wir konnten nicht für sein eigenes Wesen und Detail stehen, aber gleichzeitig hatten wir das Gefühl, dass die Bastard-Vision auf die nächste Ebene gebracht werden sollte. Umfangreiche Upgrades wurden auf den Markt gebracht, darunter 996 Turbo-Bremssättel und Bremsscheiben / -steine. Der Sattlerhersteller wurde beauftragt, das perforierte Leder 997 Gen 2 auf den ursprünglichen Stühlen zu montieren, 964 RS-Streben wurden angebracht und ein OEM-CDR 210-System mit aktiven Lautsprechern wurde installiert. Der Motor hat einen mechanischen Auftrieb, der in Zusammenarbeit mit einer 993 C2S Fabspeed Motorsport-Abgasanlage ein wenig mehr Leistung und mehr Geräusch erzeugt. Auch die 993 RS-Scheinwerfer fanden ihren Weg zum Bastard – genau wie die 993 C2S Turbo-Felgen.
Dies ist ein täglicher 911er, der sowohl besser als auch schärfer läuft als die meisten der gleichen Modelle. Dieser 911 war perfekt für Californication geeignet, wie Hank Moody's etwas wildere 911er als sein vorgeschlagenes 964-Cabriolet.
Dieser 911-Bastard ist für fast alles gerüstet. Wenn Sie sich also an einen glänzenden schwarzen Porsche 911 gewöhnt haben, der heftig läuft und der ihm eigen ist, bietet sich jetzt die Gelegenheit dazu.