Es ist das Ergebnis eines einzigartigen Markenstein-Projekts, das mit höchstem Anspruch an Ästhetik, Technik und Philosophie umgesetzt wurde. Ein Markenstein Masterpiece.
Jedes Detail folgt einem klaren Prinzip: Ikigai – das japanische Konzept vom Sinn des Tuns. Nicht das Lauteste, sondern das Stimmigste überzeugt. Nicht das Schnellste, sondern das Aufrichtigste bleibt.
Ein originaler Flat-Six, erweitert auf 3.0 Liter, ausgestattet mit moderner Einspritzung, elektronischem Gaspedal und intelligenter Motorsteuerung. Für Zuverlässigkeit auf der Höhe der Zeit – und ein Fahrerlebnis, das pur und unmittelbar bleibt. Pulverbeschichtete Akzente ersetzen glänzendes Chrom – weil Schwarz mehr sagt als Silber. Und das Türschloss? Klingt, wie es klingen muss, wenn alles sitzt.
Wer Ikigai RS fährt, fährt nicht einfach – er erlebt, was es heißt, wenn Technik durchdacht, Design bewusst und Emotionen spürbar werden.
Ein Fahrzeug für Kenner. Ein Kunstwerk für jene, die sehen, was andere übersehen.
Die Restaurierung und Optimierung des Fahrzeuges nahm Schlussendlich ca. 1500 Stunden in Anspruch. Die Fertigstellung des Fahrzeuges ist im Mai 2025, somit ist der Einsatz im Frühjahr und Sommer gesichert.
Exterieur
- Außenlackierung – Klassisches Porsche Aquamarinblau, inspiriert vom legendären 356.
- Karosserie – Sorgfältig restauriert mit zeittypischen Details. Basierend auf einem originalen 2.4L Ölklappen Modell, ergänzt um diverse originale Komponenten des 2.7 RS.
- Leichtbau-Ansatz – Keine Dämmung für ein puristisches Fahrerlebnis mit Motorsport-Charakter. Keine Rücksitze.
- Räder & Reifen – Alu-Felgen vorne in 8×15 und hinten in 9×15 mit Yokohama Advan Classic Sport Bereifung.
- Aerodynamik – Entenbürzel, inspiriert vom Porsche Motorsport.
- Details – Sämtliche silbernen Exterieur-Elemente matt schwarz pulverbeschichtet für einen markanteren Look. Klassische Akzente – Mit Zierleisten im Stil des 356 Carrera GT – eine gelungene Mischung aus Tradition und Performance.
Interieur
- Polsterung – Madras-Blau, eine Hommage an die Porsche-Innenräume von 1972, modern interpretiert.
- Sitze – Klassische Rallye-Schalensitze – sportlich, komfortabel, authentisch.
- Lenkrad – MOMO Model 07 – gebaut für präzises Fahrgefühl.
- Sicherheitsfeatures – OMP-Gurte und ein dezent integrierter Überrollbügel für erhöhte Sicherheit.
- Materialien & Verarbeitung – Schwarzes Nappaleder, Armaturenbrett mit Rennteppich bezogen, Salt & Pepper Teppich aus dem 911S – passgenau im Stil des 2.7 RS zugeschnitten.
- Instrumente & Anzeigen – Original VDO-Instrumente restauriert, inklusive 911 Turbo Tacho und Armaturenbrett mit Madras-Blau-Stoff bezogen.
Performance
- Motor & Abstimmung – Originaler Sechszylinder-Boxer, auf 3.0L erweitert. Mit elektronischer Benzineinspritzung, modernem Zündsystem und voll programmierbarem Motormanagement inkl. E-Gas und verschiedenen Fahrmodi. Ein groß dimensionierter Ölkühler sorgt für Zuverlässigkeit auch bei sportlicher Fahrweise.
- Fahrwerk – MCS 2-fach verstellbares Fahrwerk für messerscharfes Handling und direktes Feedback.
- Bremssystem – Hochleistungsbremsbeläge mit gelochten Sportbremsscheiben für exzellente Verzögerung.
- Auspuffanlage – Maßgefertigte Sportabgasanlage mit mattschwarzen Rennkrümmern – kraftvoll im Klang, stilvoll im Auftritt.
- Getriebe – Komplett revidiertes 915er-Getriebe für präzise, engagierte Gangwechsel.
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