Bei dem Basis- oder Ursprungsfahrzeug handelt es sich um einen 1969 912.
Die Fa. TRE Motorsports (L.A.) hat Ihn in den 80ern zu einem 930 Slant Nose umgebaut. Der Auftraggeber ist unbekannt. Der zweite Besitzer war die Fa. D-ZUG Products (L.A.) und der darauffolgende Besitzer war die Fa. Upsacale Studios L.A.. Danach wurde der Wagen nach Deutschland importiert. Die Historie vor dem Slant Nose Umbau ist nicht bekannt. Diverse Rechnungen aus den USA sind jedoch vorhanden.
Seit 2018 wurde der Wagen Stück für Stück mit den besten Teilen, die es für F/G Modelle auf dem Markt gibt, ausgestattet.
Der Wagen ist heute ein absolutes Einzelstück. Bereits optisch mit keinem anderen Slant Nose vergleichbar.
Durch den Fokus auf Handling und Leichtbau kommen wir auf etwas über 1.000kg, einer Gewichtsverteilung von 40/60 und einem absoluten Go-Kart Gefühl ohne auf Restkomfort zu verzichten.
Mit Straßenzulassung taugt er auch für längere Reisen (z.B. NRW – Alpen und zurück), aber auch am Nürburgring fühlt er sich, wie zu Hause.
Umbauten im Außenbereich:
- NEU: Vordere Stoßstange von RUF aus GFK (leicht)
- NEU: Individueller Front Splitter aus Sicht-GFK in Klarlack (leicht)
- Seitenschweller GFK neu Lackiert
- NEU: Heckstoßstange & Seiten aus GFK (leicht)
- NEU: Heckdeckel vom 993 GT2 mit verstellbaren Spoiler aus Carbon (leicht)
- NEU: Lindsey P3 (3-teilig) umgebaut mit neuen Hälften von BBS in VA 9×17“ und HA 11×18“ mit Toyo R888R Reifen (leicht)
- Lichtband hinten aus Carbon (Porsche Schriftzug reflektierend) (leicht)
- NEU: 911R Style Rückleuchten (leicht)
- Ausstellfenster Hinten
Umbauten im Innenbereicht:
- NEU: Innenraum wurde bis aufs blanke Blech gestrippt und bearbeitet
- NEU: Wiederaufbau mit Epoxy Grundierung und neuem Lack
- NEU: Leichtbau Teppich grau im Frontbereich
- Nacktes Blech im Heckbereich
- NEU: Verschraubter Käfig nach FIA Vorgaben von der Fa. Cardiff Motorsport (Sicherheit und Karosseriesteifigkeit)
- NEU: Gelochte Fußbretter von NetzwerkElf
- NEU: Verstellbares Gaspedal von NetzwerkElf
- NEU: Pedalerie Restauriert (Gepulvert, neue Buchsen aus Messing, neue Federn)
- NEU: Türpappen in RS Optik (Velour, RS-Türriemen)
- NEU: Cockpit in Hochglanz-Schwarz GFK von DP Motorsport.
- NEU: Original MOMO JPS Lenkrad aus den 70er (sehr selten)
- NEU: Rennsport Shifter von CAE (tolles Erlebnis in Verbindung mit 915er Getriebe)
- NEU: Recaro Pole Position
- NEU: Angepasste Sitzschienen (man sitzt praktisch auf dem Bodenblech)
- NEU: 2-Punkt Schroth Gurte
Motor & Getriebe:
- Originale Laufleistung 113.000 miles (ca. 182.000 km)
- Der Motor weist Anzeichen einer Restauration auf, ist trocken und hat volle Kompression.
- Es ist ein 3.0l SC Motor mit 204 PS verbaut.
- Nockenwellen vom 964
- Aufgebohrte Köpfe am Ansaugtrakt
- Originale Weber IDA46 3C (made in Italy) – Generalüberholt
- Großer Front Ölkühler
- NEU: Edelstahl SSI Wärmetauscher
- NEU: CarBone.pl Klappenauspuff – Endrohre Mittig, wie GT3 (Klappen geschlossen: Sportlicher Sound – Klappen offen: wie 3.0 RSR)
- NEU: MSD 6AL Zündung, statt HKZ
- NEU: MSD Zündspule
- NEU: Clewett High Output Zündkabel
- NEU: Motorverkleidung aus Honig GFK
- NEU: Motorlager von WEVO (Semi Solid)
- NEU: Getriebelager von Rennline (Solid)
- NEU: SACHS Performance Kupplung
- NEU: Leichte Schwungscheibe
- NEU: Antriebswellen
- NEU: Simmeringe Kurbelwelle
- NEU: Dual Lambda Überwachung
- NEU: Motorraum neu lackiert
Fahrwerk:
- NEU: KW V3 Stoßdämpfer (Zug- & Druckstufe 16-fach verstellbar)
VORNE:
- NEU: Querlenker gepulvert in schwarz glanz
- NEU: Drehstäbe von Elephant Racing in 22mm
- NEU: Stabi vom Carrera 3.2
- NEU: PU Lager für Stabi
- NEU: Querlenker Lager in Teflon gelagert von Rebel Racing Products
- NEU: Domlager Uniball von Tarett
- NEU: Untere Domstrebe/Verstärkung (Unterfahrschutz)
- Domstrebe als X aus Alu von D-ZUG Products
HINTEN:
- NEU: Querlenker gepulvert in schwarz glanz
- NEU: Domverstärkung eingeschweißt
- NEU: Verstärkung Schwertaufnahme eingeschweißt
- NEU: Querlenker Lager Uniball von Elephant Racing
- NEU: Schwert einstellbar von Elephant Racing
- NEU: Schwertaufnahme Teflon gelagert von Rebel Racing Products
- NEU: CNC gefräste Schwerthalterung von Rebel Racing Products
- NEU: Drehstäbe von Tarett in 29mm
- NEU: Stabi von Carrera 3.2
- NEU: PU Lager für Stabi
- NEU: Uniball Koppelstangen
Bremsen:
- NEU: neue Porsche Boxster 968 Bremssättel
mit frischen Brembo Bremsklötzen
- NEU: Bremsscheiben innenbelüftet vom Carrera 3.2
- NEU: Bremssattel Hinten vom Carrera 3.2 mit frischen Ferodo DS2500 Bremsklötzen
- NEU: Edelstahl Bremsschläuche
- NEU: Big Bore Hauptbremszylinder in 25mm
- NEU: Motul 660 Hochleistungs Bremsflüssigkeit
Weiteres:
- NEU: Alle Radlager
- NEU: Weitere kleinere Fahrwerksteile
- NEU: Benzintank überholt
- NEU: Kofferraum neu lackiert
- NEU: Umrüstung auf Lüftung von DP Motorsport
- NEU: Dual Lambda Messeinheit
Das Fahrzeug wurde seit 2018 insgesamt nur 10.000 km bewegt.
Jährlicher Service:
- Ölwechsel (Motul 15W50)
- Getriebe-Ölwechsel (Motul 75W90)
- Verteilerkappe & Finger
- Ventilspiel Kontrolle/Einstellung
- Zündkerzen Denso Iridium
- Kraftstofffilter
Fahrzeugpreis versteht sich inkl. MwSt.
Weltweiter Transport kann organisiert werden.
Für die Kosten des Transports und Verzollung ist der Käufer verantwortlich.
Aktuelles Classic Date Wertgutachten mit Note 2+ liegt vor.
International Buyers from Outside Germany are welcome.
Besichtigung nur nach Terminabsprache möglich.
Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmangelhaftung. Der Verkauf erfolgt unter ausdrücklicher umfassender Haftungsausschluss für alle nicht bekannten Mängel. Die Anzeige kann Tippfehler enthalten. Die Anzeige gewährleistet weder die Beschaffenheit des Fahrzeuges noch ist sie Bestandteil des Kaufvertrages.
