Porsche 718 Cayman GT4 RS

Der Innenraum ist mit Schalensitzen aus Vollcarbon und dem Clubsport-Paket, das das Auto mit einem hinteren Halbkäfig mit Renngurten und Feuerlöscher ausstattet, ebenfalls für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet. Obwohl dieser GT4 RS zweifellos auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, verfügt er über alle Komfortfunktionen, die man sich von einem modernen Auto erhofft, mit einem Infotainment-Bildschirm in der Mittelkonsole und einer Klimaanlage. Das Lenkrad sowie die Ober- und Unterseite des Armaturenbretts sind mit Race-Tex überzogen und Carbonfaser-Zierleisten säumen die Mitte des Armaturenbretts, die Türkarten, die Einstiegsleisten und die Mittelkonsole.

Angetrieben wird der GT4 RS von einem 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der weitgehend mit dem gleichen Aggregat wie im GT3 identisch ist. Mit 490 PS und 450 Nm Drehmoment sind das 79 PS mehr als der Standard-GT4 und 22 Nm mehr Drehmoment. In Kombination mit einem 7-Gang-PDK-Getriebe – dem einzigen für den GT4 RS verfügbaren Getriebe – beschleunigt der RS um eine halbe Sekunde von 0 auf 60 mph, schafft den Sprint in nur 3,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von fast 200 mph. Vielleicht noch wichtiger als die Geschwindigkeit auf der Geraden ist, dass der GT4 RS 25 % mehr Abtrieb erzeugt als der Standard-GT4 – hauptsächlich aufgrund seines „Schwanenhals“-Heckflügels. Dadurch kann der GT4 RS die Rundenzeit des Standard-GT4 auf der Nürburgring-Nordschleife um erstaunliche 23 Sekunden verbessern.

Indem sie den Motor des GT3 in den Cayman einbauten und ihn mit einer neu gestalteten Aerodynamik kombinierten, schufen die Porsche-Ingenieure zweifellos eines der ultimativsten Fahrerautos, das jemals aus Stuttgart kam. Dieses Exemplar ist sehr gut ausgestattet und mit der abzugsfähigen Mehrwertsteuer von 19 % ist dies einer der attraktivsten GT4 RS auf dem Markt.