Porsche Boxster S

Ein neuer Porsche ist immer ein Ereignis. Die dritte Generation des Boxster ist mehr, der Roadster könnte der Hit dieses Sommers werden. Erster Fahrbericht im Boxster S.

Manchmal braucht das Glück nur ein paar Sekunden. Sie reichen aus, um das Verdeck hinter den Sitzen verschwinden zu lassen – und die Welt erscheint in anderen Farben. Während Deutschland noch im Grau des Winters erstarrt, sind wir auf erster Ausfahrt im neuen Porsche Boxster unterwegs. Draußen auf der Landstraße fährt der neue Boxster S fein austariert in einer eigenen Liga. Der gegenüber dem Vorgänger um 6,5 Zentimeter gewachsene Radstand beruhigt das Fahrverhalten. Neutral und ohne jedes Untersteuern umrundet der Boxster selbst enge Kurven.

Der Grenzbereich liegt derart hoch, dass es an groben Unfug grenzt, ihn auf öffentlichen Straßen überhaupt erreichen zu wollen – sicher auch ein Verdienst der aufpreispflichtigen 20-Zoll- Räder. Der überarbeitete Sechszylinder- Boxer beherrscht virtuos alle Tonlagen. Trompetet, sägt und bellt sich so zornig durch das Drehzahlband, wie es eben nur ein Porsche kann. Das Doppelkupplungsgetriebe schiebt zur rechten Zeit den rechten Gang hinein. Die elektromechanische Lenkung arbeitet nicht mehr ganz so präzise wie früher – ist dafür aber auch weniger stoßempfindlich. Das ist aber nur die eine Seite des Boxster. Denn mit dem adaptiven Fahrwerk kann er auch Komfort. Strecken, die Porsche-Fahrer vor ein paar Jahren noch haben zusammenzucken lassen – alles kein Problem mehr.