Porsche 997.2 Carrera S

History of the Porsche 997 Phase 2

Over the years, the 911 has become more than just a car, more than just a sports car. Born in 1964, the 911 myth has established Porsche’s reputation, already well established thanks to its predecessor the 356. Commercial success and sporting success, such was the result of the first 911 of the name. „Race on sunday, sell on monday“ they say. The Porsche 911 has become a myth, a legend, a religion. And many are those who have converted to it. The Porsche 911 is and will remain without doubt THE sports car par excellence. As the generations have followed one another, so have the generations of enthusiasts. After the second generation appeared in 1973, the 964 in 1989, the 993 in 1994 and the 996 in 1997, the 997 arrived in 2004, assuming the role of sixth generation. Despite the years, the special architecture has never been changed. We all have our reasons to love the 911. Timeless, timeless, it will remain to the automobile what the Rubik Cube is to the toy!

The 997 is without doubt one of the most successful of all generations of 911s. The Carrera 2S – for two-wheel drive – is powered by a 3.8-liter naturally-aspirated 6-cylinder engine developing 355 hp. This was the most powerful naturally aspirated version of the 997 before the GT3 and GT3 RS. With a torque of 400 Nm, it can run from 0 to 100 in 4.7 seconds.

In 2008, Porsche launched the 997 Phase 2. If you think that this evolution was a simple facelift, you’re wrong. The Phase 2 introduces the all-new PDK transmission. The mechanical gearbox obviously remains in the catalog. The lines are obviously redesigned while keeping the original shapes. Rest assured, the 997’s charm is still there, and even better. The Phase 2 is even more enchanting, it’s without a doubt the best of the 997s. The icing on the cake is a brand new engine with a new direct injection system (DFI). Power is up to 385hp. Sounds like a great recipe, doesn’t it?

FR:

Couleur : Noir
Intérieur : Noir
Transmission : Boîte PDK
Mileage : 91.000 km
Released on : 14/05/2009
Condition : Excellent état

Équipement :
C00 Code Pays Allemagne
196 Batterie 80am
250 Boîte de vitesses PDK à 7 rapports
267 Miroir automatique
268 Capteur de pluie
342 Sièges avant chauffants, à réglage électrique multifonction. Programmation profil utilisateur (configuration habitacle globale mémorisable sur 3 profils utilisateur)
521 Capteur d’inclinaison
567 Pare-brise teinté Haut
603 Système Xénon PDLS Porsche Dynamic Light, feux de virage
610 DVD Navigation Europe
621 Prise 12V Passager
635 ParkAssistent (arrière)
650 Toit ouvrant
666 Module Téléphone pour PCM
672 Module de navigation pour PCM

Histoire de la Porsche 997 Phase 2
La 911 est devenue, au fil des années, bien plus qu’une simple auto, qu’une simple voiture de sport. Né en 1964, le mythe 911 a assis la réputation de Porsche, déjà bien ficelée grâce à sa devancière la 356. Succès commercial et succès sportif, tel fut le résultat de la 911 première du nom. „Race on sunday, sell on monday“ dit-on. La Porsche 911 est devenue un mythe, une légende, une religion. Et beaucoup sont ceux à s’y être convertis. La Porsche 911 est et restera sans doute LA voiture de sport par excellence. Au même titre que les générations se sont enchaînées, celles des passionnés également. Après la seconde génération apparue en 1973, la 964 en 1989, la 993 en 1994 et la 996 en 1997, la 997 débarqua en 2004, endossant le rôle de sixième génération. Malgré les années, l’architecture si particulière n’en fut jamais changée. Nous avons tous nos raisons d’aimer la 911. Intemporelle, indémodable, elle restera à l’automobile ce qu’est le Rubik Cube est au jouet !

La 997 est sans doute l’une des plus réussies de toutes les générations de 911. La Carrera 2S – pour deux roues motrices – profite du 6 cylindres à plat atmosphérique de 3.8 litres développant 355 ch. Il s’agissait de la version la plus puissante en atmosphérique de la 997 avant les GT3 et GT3 RS. Avec un couple de 400 Nm, elle peut abattre le 0 à 100 en 4.7 secondes.

En 2008, Porsche lance la 997 Phase 2. Si vous pensez que cette évolution consistait en un simple lifting, vous vous trompez. La Phase 2 inaugure la toute nouvelle boîte PDK. La boîte mécanique reste évidemment au catalogue. Les lignes sont évidemment redessinées tout en conservant les formes originales. Rassurez-vous, le charme de la 997 est encore présent, et même mieux. La Phase 2 se révèle encore plus envoûtante, c’est sans aucun doute la meilleure des 997. Cerise sur le gâteau, le moteur est quant à lui tout nouveau, bénéficiant d’un nouveau système d’injection directe (DFI). La puissance passe à 385ch. La recette est alléchante, n’est-ce pas ?

Notre exemplaire
La Porsche 997.2 Carrera 2S que nous vous proposons à la vente est un exemplaire d’origine allemande. Immatriculé pour la première fois le 14 Mai 2009 à Stuttgart, il dispose d’une configuration élégante et discrète, à savoir Noir intérieur Noir. Équipé du ciel de toit en Alcantara, cet exemplaire dispose des options les plus intéressantes au catalogue : toit ouvrant, capteur de pluie, sièges chauffants, feux Xénon, prise 12V passager ou encore batterie 80am et le module téléphone pour PCM. Cette 997 fut envoyée directement en Suisse, à Genève, où son propriétaire en profita jusqu’en 2017 – date à laquelle elle arrive en France. Elle n’a connu que 4 propriétaires et fut toujours entretenue dans le réseau Porsche. Le compteur totalise 91.000 kilomètres. Nous disposons de tous les carnets et la documentation, du double des clés et d’un historique limpide. La dernière révision date d’Avril 2022 et les pneus de 2019 montrent une usure de 30%.