-One ride and you will understand why most rocket scientists are German. –
A model in which many goodbyes were said and many more doors were correctly opened. Welcome water cooling, aerodynamics and a completely new undertrain. 4 valves per cylinder and the biggest, lightest and of course fastest ’standard‘ Carrera ever. A 3.4 and pretty soon after that even 3.6 litres of Stuttgart thrust. Liquid-cooled and the first ’not Ferdinand approved‘ 911. Will it turn over in its air-cooled heaven? We think not.
Back in 1969, Porsche was already working on very unwise, life-threatening, but mostly fun toys. For instance, a 6.0 boxer was ready on the shelf for the 917, with 770 Stuttgart horses(!). However, this remained in the play-lab and never saw daylight. What they did get out of it were the turbocharger and limited slip diff. Ferdinand is proud of that, we think.
The 996 Carrera 4S is considered by most of us to be the holy grail of the ‚omelette‘ headlight generation. With its wide bum, thick slippers and all-wheel drive, you can corner shockingly hard without taking that rhododendron from the neighbour across the street. It’s not only the best-driving, but also the most handsome. No spoilers, but it does have Kardashian buttocks, Turbo rims and extra air vents. Pffieet Pfffieeuw!
DE:
-Eine Fahrt und Sie werden verstehen, warum die meisten Raketenwissenschaftler Deutsche sind. –
Ein Modell, bei dem viele Verabschiedungen stattfanden und viele weitere Türen richtig geöffnet wurden. Willkommen bei Wasserkühlung, Aerodynamik und einem völlig neuen Unterbodenschutz. 4 Ventile pro Zylinder und der größte, leichteste und natürlich schnellste ‚Standard‘ Carrera aller Zeiten. Ein 3,4 und ziemlich bald darauf sogar 3,6 Liter Stuttgarter Schubkraft. Flüssigkeitsgekühlt und der erste „nicht von Ferdinand genehmigte“ 911er. Wird er sich in seinem luftgekühlten Himmel umdrehen? Wir glauben nicht.
Schon 1969 arbeitete Porsche an sehr unklugen, lebensgefährlichen, aber meist lustigen Spielzeugen. Für den 917 stand zum Beispiel ein 6.0 Boxer mit 770 Stuttgarter Pferden(!) bereit. Dieser blieb jedoch im Spiellabor und kam nie ans Tageslicht. Was sie dafür bekamen, waren der Turbolader und das Sperrdifferential. Ferdinand ist stolz darauf, denken wir.
Der 996 Carrera 4S wird von den meisten von uns als der heilige Gral der „Omelette“-Scheinwerfergeneration angesehen. Mit seinem breiten Hintern, den dicken Pantoffeln und dem Allradantrieb können Sie schockierend hart in die Kurve fahren, ohne den Rhododendron des Nachbarn auf der anderen Straßenseite zu klauen. Es ist nicht nur das beste Auto, sondern auch das schönste. Keine Spoiler, dafür aber Kardashian-Hintern, Turbo-Felgen und zusätzliche Lüftungsschlitze. Pffieet Pfffieeuw!
Unserer? Hat ihre ersten Runden in der Schweiz aufgewärmt. Manuelles Getriebe. Schwarzes Interieur. Komplett original lackiert und wie viele Schweizer voll mit schönen Optionen. Gerade eingelaufen, direkt aus einer Sammlung. Deshalb steht sie auf der Liste der bedrohten Arten…. Wieder einmal auf der Suche nach einem verwöhnten und fürsorglichen Nest. Möglichst unter Dach beheizt. Bis kahl!
Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? Nichts, wenn es ein Porsche ist.
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