Hier finden Sie einen gut eingefahrenen Porsche 968, der optisch genauso gut einer von den paar wenigen 968 turbo S sein könnte. Sein Preis läge dann allerdings beim 20-30fachen dessen, was dieser hier kostet.
Seine Laufleistung von knapp 250tkm ist weder optisch noch technisch spürbar, weil er offenbar bestens gepflegt wurde, und weil er nachvollziehbar nie in die Situation geriet, aufgearbeitet zu werden. Sein Zustand ist insbesondere bezogen auf die Gesamtlaufleistung hervorragend. Seine Technik ist in jeglicher Hinsicht noch weit von jeder nur denkbaren Revision entfernt und er fährt sich so satt und fest, als hätte er nur einen Bruchteil seiner ausgewiesenen Laufleistung hinter sich.
Das Clubsport-Fahrwerk in Verbindung mit der großen Clubsport-Bremsanlage und seiner werkseitig installierten Differerntialsperre, und schließlich die deutlich üppigere Bereifung machen ihn zum Meister der sportlich gefahrenen Landstraße, wo ihm selbst moderne Sportwagen nur folgen können, wenn sich der Pilot mächtig anstrengt. Er gilt als Musterbeispiel neutraler, perfekt beherrschbarer Fahreigenschaften und ist damit selbst für ungeübte Piloten nach kürzester Eingewöhnung unerhört schnell, aber immer sicher unterwegs.
im Einzelnen zeichnet dieses Fahrzeug folgende Konfiguration aus:
- originale CS-Innenausstattung mit manuellen Fensterhebern
- Entfall Airbag Fahrer/Beifahrerseite
- original Clubsportlenkrad ATIWE
- Fahrwerk Option M030 Clubsport inkl. Achsschenkel für große Bremsanlage
- 968 CS Bremsanlage
- Sperrdifferential Option M220 Porsche
- RECARO Porsche Rennsport-Schalensitze Kevlar (2,9 kg)
- HEIGO Clubsport-Überrollbügel
- Entfall hintere Sitzanlage
- Entfall HiFi Installation Radio/Lautsprecher
- original Motorhaube 968 turboS
- Protex Schnellverschlüsse an Haube/Heckklappe
Wer es eilig hat, fährt auch heute noch nach Tacho über 270 km/h Spitze ohne schweißnasse Hände. Sein perfekter Geradeauslauf und sein unangestrengt wirkender 3-Liter-Vierzylinder machen solche Fahrten zum Vergnügen, das an der Zapfsäule nicht abrupt endet. Der 968 ist auf öffentlicher Straße und unter üblichen Verkehrsbedingungen kaum über 10 Liter/100 Kilometer zu bringen. Seine Wartungsintervalle von 20000 km sind auch heute noch zeitgemäß lang, und seine Wartung stellt keinen geübten Mechaniker vor unlösbare Rätsel.
Alle Ersatzteile für den 968 sind auf Anhieb sofort verfügbar und machen ihn zum perfekten Allrounder, der sich für jeden nur denkbaren Einsatz empfiehlt. Ob Sie einen Tag auf der Nordschleife verbringen wollen, oder ein Wochenende in den Dolomiten, oder eine Oldtimer-Rallye mitfahren wollen.
Er kann das und bringt Sie wie immer sicher wieder heim, weil es ein Porsche ist. Sie erinnern sich? Das waren mal die Autos des Sportwagenherstellers aus Zuffenhausen, der Anfang der 90er kurz so taumelte, daß er beinah einer Firma wie Mercedes-Benz zum Opfer geworden wäre.Unter anderem waren damals auch Modelle wie der Porsche 968 daran schuld, daß Porsche zu wenig Geld mit ihren Autos verdiente. Man stelle sich vor – ein Porsche 968 dauerte in seiner Herstellung von der ersten bis zur letzten Schraube knapp über 60 Stunden.
Heute baut Porsche vermutlich in der gleichen Zeit vier 992 turbo S – Modelle….
Schon deswegen sollten Sie sich den 968er mal von der Nähe anschauen. Man glaubt kaum, daß er inzwischen 34 Jahre und eine Viertelmillion hinter sich hat. Und vermutlich wird er in weiteren 3 Jahrzehnten immer noch so gut in Form sein und brillant aussehen, wenn er heute wieder in gute Hände kommt.
Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme zur Terminvereinbarung, falls Sie den Porsche 968 besichtigen wollen. Es lohnt sich in vielfacher Hinsicht, denn wie gesagt – viele Gelegenheiten werden sich nicht mehr ergeben, einen waschechten Porsche für solche Beträge zu erwischen.
Ihr dls-team
Ausstattungsmerkmale: Metallic-Lackierung, Klimaautomatik, Differential-Sperre, Kevlar-Rennsportsitze orig. Porsche, HEIGO-Clubsportbügel, 18J-Sportfelgen mit 235/265er Bereifung, Turbo-Bremsanlage m. 322mm Bremsscheiben vorn, 298mm Bremsscheiben hinten, Bilstein-Sportfahrwerk, turbo RS- Heckspoiler verstellbar, turbo S -Frontspoiler, Kühlluft-Einlässe Fronthaube Turbo S, diverse weitere Extras
