Die Ingenieure gaben dem 964 RS das volle Programm an leckeren Sport-Zutaten mit. Das geänderte Steuergerät des Sechszylinders produziert zehn PS mehr Leistung, 260 Pferdestärken im Vergleich zu 250 Standard-PS. Ein Einmassen- ersetzte das Zweimassenschwungrad für direktere Drehmomentabgabe. Die Karosserie liegt 40 Millimeter tiefer, um Gewicht zu sparen besteht die vordere Haube aus Aluminium, die 17-Zöller aus Magnesium. Die Heck- sowie die Seitenscheiben hat Porsche aus besonders dünnem Glas fertigen lassen, schweren Unterbodenschutz gibt es keinen. Im Innenraum kommen Schalensitze und Türschlaufen statt -griffen zum Einsatz und da Porsche das Thema Leichtbau in gewohnter Manier sehr Ernst nahm, sucht man Rücksitzbank, Airbag, Klimaanlage und ein Radio vergeblich. Dazu kommen die Bremsanlage, an der Vorderachse kam die Turbobremse zum Einsatz, hinten die vom Cup Porsche, und ein ausfahrbarer Heckflügel. 2282 Exemplare rollten vom Band, teilweise in mühevoller Handarbeit zusammengebaut.
Aufgrund des Renneinsatzes vieler Hobbyfahrer, wurden von diesem Modell, Fachleute schätzen bis zu 80%, verunfallt, daher ist es selten einen deutschen 964 RS in einem originalen und unfallfreien, sowie makellosen Zustand ohne Rennstreckeneinsatz zu finden. Viele der von uns gesehenen Fahrzeuge, entsprachen nicht unserem Anspruch an ein unverbrauchtes Sammlerstück.
Es gibt sie dennoch. Die wenigen Guten. Dieser 964 RS in Indischrot ist ein deutsches Fahrzeug, das schon früh von seinen Besitzern geschont wurde und bis heute in diesem Ausnahmezustand geblieben ist. Der Wagen befindet sich vollständig im Auslieferzustand d.h. alle RS-spezifischen Elemente, die an diesem Fahrzeug ab Werk verbaut wurden sind vorhanden. Die Karosserie befindet sich nahezu im Erstlack und wurde bis auf die Fronthaube (Steinschlag) und das Dach (Entfernung Antenne) nicht nachlackiert. Es handelt sich um ein sehr sauberes, unfallfreies Fahrzeug ohne die typischen Gebrauchsspuren. Dieser 964 RS wurde nur von kundigen Eigentümern und nicht auf der Rennstrecke bewegt und nichts wurde umgebaut oder nachgerüstet.
Die Auslieferung erfolgte am 12.03.1992 durch den Porsche Direkthändler Otto Glöckler in Frankfurt. Alle Vorbesitzer sind lückenlos dokumentiert. Auch die Historie ist vollständig nachvollziehbar.
Die Bereifung ist neuwertig und ein aktuelles Classic Data-Gutachten über € 265.000,- liegt vor. Der Eigentümer, selbst Entwicklungsingenieur in Weissach, trennt sich aufgrund von Zeitmangel von seinem Traumwagen, der sich seit 2016 in seinem Besitz befindet.
Der Zustand dieses perfekt erhaltenen Fahrzeugs hat Referenzcharakter. Alle Unterlagen inklusive original Bordmappe, Scheckheft, Betriebsanleitung mit RS-Anhang und Bordwerkzeug, sowie aller Schlüssel sind Bestandteil dieses vollständigen Sammlerpakets.
Fazit: Ein Porsche 964 RS ist an sich legendär und der Traum eines jeden Porscheenthusiasten. Aktuell steigt die Nachfrage und somit die Preise bei diesem Modell wieder, daher ist es eine günstige Gelegenheit sich einen der wenigen echten Sammlerstücke zu sichern.
Aufgrund des behutsamen Umgangs seiner Vorbesitzer und des aktuell umfangreich getätigten Services, sind die anstehenden Wartungsarbeiten abgeschlossen und das Fahrzeug ist ohne Einschränkungen sofort einsatzbereit. Gentleman, start your engine!
Fahrzeugbeschreibung
Fahrzeughistorie:
Am 12.03.1992 erfolgte die Erstauslieferung an den ersten Eigentümer vom Porsche Direkthändler Otto Glöckler in Frankfurt. Das Fahrzeug war ausschließlich und durchgehend in Deutschland zugelassen.
Durch Scheckhefteinträge dokumentierte Servicehistorie:
31.08.1992 bei km 4.780 – Fahrzeugwartung im Porsche Zentrum Frankfurt.
16.09.1994 bei km 12.900 – Jahreswartung im Porsche Zentrum Frankfurt.
20.06.1997 bei km 29.928 – Fahrzeugwartung im Sportwagenzentrum Hettinger in Wiesloch.
17.09.2007 bei km 61.367 – Fahrzeugwartung bei Sportwagen-Service Carsten Neef.
02.09.2011 bei km 64.632 – Jahreswartung bei Sportwagen-Service Carsten Neef.
21.05.2012 bei km 66.236 – Jahreswartung im Porsche Zentrum Allgäu.
12.07.2016 bei km 67.430 – Jahreswartung bei EARLY 911S.
18.06.2021 bei km 68.955 – Jahreswartung bei Krämer Sportwagen-Service.
Fahrzeugzustand und Bewertung (nach unserer Kenntnis und Aussage des letzten Fahrzeughalters und augenscheinlicher Begutachtung):
Karosserie.
Die Karosserie ist in allen Belangen gut gegen Rost geschützt. Die Spaltmaße sind rundum gleichmäßig. Türen und Hauben schließen einwandfrei. Fallungsfehler oder Überstände sind nicht erkennbar.
Das Fahrzeug ist nach intensiver Begutachtung unserer Kenntnis nach unfallfrei.
Exterieur Lackierung
Die Lackierung zeigt einen guten Lackierungsstand, es können keine Beeinträchtigungen an Farbtonerscheinung oder Glättebild festegstellt werden. Es wurden Lackdicken von 124µm bis maximal 220µm gemessen, daher handelt es sich unserer Kenntnis und der allgemeinen Definition nach um den Originallack auf Werksniveau. Lediglich das Dach ist im Zuge einer Entfernung der Dachantenne nachlackiert worden. Vereinzelt befinden sich einige wenige Steinschlagspuren im Frontbereich der Karosserie.
Anbauteile
Alle Anbauteile des Fahrzeuges sind vollständig. Sie befinden sich rundum in makellosem Zustand.
Verglasung
Die Verglasung des Fahrzeuges ist im Originalzustand, es befinden sich kleinere Steinschläge in der Windschutzscheibe.
Interieur
Sitze und Verkleidungen
Die gesamte Sitzanlage, die Seitenverkleidungen und die Mittelkonsole präsentieren sich in einem sehr guten Zustand. Beschädigungen sind nicht vorhanden.
lnstrumente
Das Fahrzeug verfügt über die serienmäßigen lnstrumente, welche sich alle in technisch in einwandfreiem Zustand befinden.
Alle Instrumente funktionieren zum jetzigen Zeitpunkt ordnungsgemäß. An der gesamten Innenausstattung des Fahrzeuges sind keine Beschädigungen vorhanden.
Aggregate Motor
Aufgrund der lückenlos nachvollziehbaren Historie gehen wir davon aus, dass es sich bei Motor und Getriebe um die originalen Aggregate des Fahrzeuges handelt. Revisionen waren bisher nicht erforderlich, jedoch wurden regelmäßig Wartungsmaßnahmen durchgeführt, so dass der Motor in allen Temperatur-, Drehzahl- und Lastbereich einwandfrei funktioniert. Verdächtige Geräusche oder Rauchentwicklung liegen nicht vor.
Zusatzaggregate
Alle Zusatzaggregate wie Zündanlage, Anlasser, Lichtmaschine etc. befinden sich zum jetzigen Zeitpunkt technisch in einem einwandfreiem Zustand.
Antrieb
Das Getriebe des Fahrzeuges lässt sich in allen Lastzuständen einwandfrei schalten, verdächtige Geräusche sind nicht vorhanden. Das Getriebe funktioniert einwandfrei.
Fahrgestell und Bremsanlage
Soweit erkennbar sind alle vier Bremsscheiben in sehr gutem Zustand. An der Bremsanlage und am Fahrgestell wurden regelmäßig Wartungsarbeiten durchgeführt.
Räder und Reifen
Der Verschleiß ist über die gesamten Reifenbreiten gleichmäßig, was ein untrügliches Indiz dafür ist, dass das Fahrgestell einwandfrei eingestellt ist und entsprechend arbeitet. Die Reifen (DOT 0616 u. 1316) befinden sich in einem sehr guten Zustand.
Elektrik und Beleuchtung
Die gesamte elektrische Anlage befindet sich in einem sehr guten Auslieferungszustand. Hier sind keinerlei Änderungen vorgenommen worden, jedoch wurden regelmäßig Pflege- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt, so dass die gesamte elektrische Anlage zum jetzigen Zeitpunkt in allen Bereich ordnungsgemäß funktioniert.
