Dieser ist manchmal schon etwas überzogen, jedoch steht für uns die Qualität unserer Arbeit im Mittelpunkt unseres Schaffens.
Weitere Informationen über uns, unsere Philosophie und unsere Arbeit finden Sie unter dem Link zu unserer Webseite:
Das Basisfahrzeug wurde uns im Jahr 2011 mit einer Laufleistung 208.000 KM übergeben, dann aufwendig restauriert und über die Jahre betreut.
328 RADIO BLAUPUNKT BREMEN SQR 46 MIT ARI BIS MODELL ‚ 90
425 HECKSCHEIBENWISCHER
430 NEBELSCHEINWERFER, GELB
498 ENTFALL DER MODELLBEZEICHNUNG AM HECK
567 WINDSCHUTZSCHEIBE MIT VERLAUFEND EINGEFAERBTEM OBEREN BEREICH
573 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE
Im Rahmen der „rollenden Restauration“ wurden folgende Optionen hinzugefügt bzw. Änderungen vorgenommen:
Karosserie: Ausrüstung mit Cup Spiegeln des Modelljahres 1992. Volleder Ausstattung
Audio: Porsche Classic Radio Variante I mit Freisprecheinrichtung und neuen Lautsprechern
Fahrwerk: Fahrwerk Manufaktur 964; Radsatz 17 Zoll Cup original
Motor: Manufaktur Motorrevisionspaket II mit Cuprohr
Im Rahmen der „rollenden Restauration“ wurden folgende Komponenten komplett Revidiert:
Wartung 40.000 KM (selbstverständlich)
Trockeneisstrahlen
Ganzlackierung in Originalfarbe
Leuchten / Scheinwerfer
Klimaanlage und Heizung
Armaturen
Getriebe / Antrieb Überarbeiten
Kraftstoffsystem
Ölsystem
Motorrevisionspaket I
Motorrevisionspaket II
Fahrwerk
Bremssystem
Alle unsere 964er werden nach definierten Standards Restauriert.
Es beginnt mit der Prüfung des Eingangszustandes eines jeden Fahrzeuges. Diese Prüfung beinhaltet folgende Arbeitsschritte:
Gründliche Reinigung Außen und der Innenausstattung
Sichtprüfung des Lackes
Sichtprüfung der Karosserie
Sichtprüfung des Interieurs
Funktionsprüfung aller Bauteile wie Klima/ Heizung, Beleuchtung Steuergeräte etc.
Probefahrt
Sichtprüfung Fahrwerk / Bremse / Motor
Der zweite Schritt ist das Trockeneisstrahlen. Dazu gehört:
Demontage aller Unterbodenverkleidungen
Demontage der Frontmaske, der Heckverkleidung und der Schweller Verkleidungen
Demontage aller Beleuchtungselemente
Alle demontierten Verkleidungen zerlegen, reinigen und einlagern
Motor,- Getriebeöl, Waschwasser und Bremsflüssigkeit ablassen
Motor und Getriebe ausbauen
Verbringung zum Trockeneisstahlen
Unterboden, Front, Heck und Motorraum Trockeneisstrahlen
Nach dem Trockeneisstrahlen wird der Umfang der Restauration festgelegt:
Erneute Sichtprüfung des Unterbodens auf Korrosion und Schäden
Festlegung des Umfanges der Karosseriearbeiten
Prüfung der Fahrwerkskomponenten
Prüfung aller Leitungen (Bremse, Kraftstoff, Öl etc.)
Ausbau des Öltanks, des Ölkühlers und aller Ölleitungen (Leitungen werden generell erneuert)
Fahrwerks- und Bremskomponenten werden generell Überholt bzw. erneuert
Nun beginnt die Vorbereitung der Lackierarbeiten:
Demontage der nötigen Teile zur Reparaturlackierung
Jetzt werden die einzelnen Baugruppen zu den jeweiligen Gewerken verbracht:
Karosserie zum Karosseriebau / Lackierer
Interieur zur Sattlerei (Sitze und Verkleidungen zum Aufarbeiten)
Armaturen zur Überholung
Je nach Mangel elektronische Bauteile überholen
Motor und Getriebe bei Revision komplett ins Werk 1
Während die Karosserie und das Interieur in Bearbeitung sind, werden Motor und Getriebe revidiert. Die Revision umfasst generell:
Motor:
Manufaktur 964 Revisionspaket I
Druckverlust- und Sichtprüfung
Motor bis zu den Nockenwellengehäusen zerlegen, alle Teile reinigen
Verschleißteile wie Kupplung etc. werden generell erneuert
Nebenaggregate wie Anlasser, Generator erneuern
Zündverteiler überholen ggf. erneuern
Anbauteile auf Funktion prüfen ggf. erneuern
Motorverblechung entlacken, strahlen und pulverbeschichten (beschädigte Teile werden ersetzt und ebenso bearbeitet)
Alle verzinkten Teile neu verzinken (wie original)
Auspuffanlage strahlen prüfen ggf. erneuern
Motor zusammenbauen, zum Einbau komplettieren
Manufaktur 964 Revisionspaket II
Motor komplett zerlegen alle Teile reinigen
Kurbelgehäuse prüfen, vermessen ggf. bearbeiten, ggf. Zylinderstehbolzen erneuern
Kurbelwelle prüfen, vermessen, polieren, ggf. erneuern
Pleuel prüfen, vermessen, winkeln, Lager erneuern
Ventiltrieb, Zwischenwelle, Steuerketten, etc. prüfen, vermessen, verschlissene Teile erneuern
Nockenwellen; Kipphebel, Kipphebelachsen, etc. prüfen, vermessen, ggf. erneuern
Zylinderköpfe generell komplett überholen
Kolben und Zylinder prüfen, vermessen zumeist erneuern
Nockenwellengehäuse, Kettengehäuse, etc. prüfen vermessen ggf. bearbeiten/ erneuern
Kurbelgehäuse montieren (generell werden alle Lager, Dichtungen, etc. erneuert)
Verschleißteile wie Kupplung etc. werden generell erneuert
Nebenaggregate wie Anlasser, Generator erneuern
Zündverteiler überholen ggf. erneuern
Anbauteile auf Funktion prüfen ggf. erneuern
Motorverblechung entlacken, strahlen und pulverbeschichten (beschädigte Teile werden ersetzt und ebenso bearbeitet)
Alle verzinkten Teile neu verzinken (wie original)
Auspuffanlage strahlen prüfen ggf. erneuern
Motor zusammenbauen, zum Einbau komplettieren
Getriebe:
Nach Sichtprüfung auf Dichtigkeit strahlen zerlegen
Verschleißteile prüfen ggf. erneuern
Bei Allradfahrzeuge Frontdifferential und Antriebstrang auf Dichtigkeit und Funktion prüfen ggf. verschlissene Teile austauschen oder Komponenten überholen
Nach Fertigstellung der einzelnen Gewerke folgt die Montage im Werk 1 oder aber Werk 2 je nach Kapazität in folgenden Arbeitsschritten:
Fahrwerk / Bremse montieren (Entweder überholte oder neue Bauteile)
Ölkühlanlage montieren (Alle Leitungen/ Schläuche neu)
Karosserie mit neuen Dichtungen und Kedern komplettieren (Türen, Hauben, Zierleisten etc.)
Beleuchtung montieren Funktion prüfen
Neuen Teppichsatz und ggf. neuen Dachhimmel montieren
Scheiben einsetzen
Interieur montieren
Motor und Getriebe einbauen, Inbetriebnahme
Räder montieren (Felgen entlackt, pulverbeschichtet, Reifen neu)
Fahrzeug vermessen (Höhe, Radlast, Spur, Sturz etc. einstellen)
Probefahrt / Prüfen aller Funktionen / Qualitätsprüfung
Vorführung zur Abnahme der Hauptuntersuchung ggf. Eintragung von Individualisierungen
Vor Auslieferung Übergabeinspektion
