Es bewahrt ein hohes Maß an Originalität, da der Innenraum nur leicht abgenutzt und in gutem Zustand ist. Die gesamte Elektrik funktioniert einwandfrei. Das Original Blaupunkt Frankfurt Radio und die Hirschmann Power Antenne funktionieren beide gut. Das Armaturenbrett ist in sehr gutem Zustand, ebenso wie alle Sitzbereiche und Türverkleidungen. Die dunkelbraunen Perlon-Teppiche sind in hervorragendem Zustand und das Auto verfügt über brandneue Vintage-Fußmatten aus Kokos, die den Innenraum in einer zeitgemäßen Atmosphäre beleben. Vorne hat das Auto neue 6-Volt-Doppelbatterien, ein Ersatzrad von Fuchs, einen originalen Werkzeugsatz und einen Wagenheber. Alle originalen Seiten- und Heckscheiben sind in exzellentem Zustand; Die Windschutzscheibe ist ein neuer Ersatz. Das Auto wird in seiner ursprünglichen Farbkombination aus Bahia-Rot über Beige-Kunstleder präsentiert, nachdem es in den frühen 1980er-Jahren in seiner gesamten Lebensdauer ein hochwertiges Respray erhalten hatte. Der Kilometerzähler zeigt derzeit 26.000 an, wobei der tatsächliche Kilometerstand 126.000 betragen soll, wie aus den Wartungsunterlagen hervorgeht. Die Original-Bedienungsanleitung, das Radio-Handbuch, das Wartungsheft, das Vinyl-Folio und die 3 roten Werksschlüssel liegen dem Auto bei.
1985 ersetzte der erste Eigner den 2,2-Liter-Motor durch einen 2,4-Liter-T-Motor # 6530653, der direkt aus Westdeutschland bestellt und per Luftfracht über Lufthansa Cargo befördert wurde. Als solches ist das Auto nicht mit den Nummern übereinstimmend, aber es war ein lohnendes Upgrade, da es viel besser abschneidet als das Original. In jüngerer Zeit hat der jetzige Besitzer den korrekten datumscodierten Fuchs professionell überholen lassen und die abgesenkte Fahrhöhe, die Pirelli P6000-Reifen sowie die Leistungsschwingstangen vorn und hinten montieren lassen. Ein weiteres bemerkenswertes Upgrade sind die Hella H4-Scheinwerfer, eine willkommene Ergänzung für die Sichtbarkeit bei Nacht. Neuere Serviceleistungen umfassen: neue Porterfield-Bremsbeläge, alle 4 Bremssättel neu aufgebaut, alle Flüssigkeiten gewechselt, neue Ölleitungen, neue Ventileinstellung, neue Verteilerkappe, Zündspule, Zündkerzen und Zündkabel. Beide vorderen Spurstangen wurden ausgetauscht, eine neue Allradeinstellung durchgeführt und die Solex-Vergaser wurden gerade umgebaut. All diese Arbeiten tragen dazu bei, dass der 911T sehr zuverlässig, spaßig und täglich fahrbar ist. Die Kupplung funktioniert gut und das Getriebe schaltet in allen Gängen sanft und problemlos auf und ab.
Wenn Sie auf der Suche nach einem frühen 911 sind, für den Sie keine Angst haben, ein paar Kilometer zu fahren, ist dies eine fantastische Ergänzung für Ihren Stall. Dies ist einer der am besten dokumentierten frühen 911er auf dem Markt und ist bereit für einen dritten Besitzer, um die nächsten Kapitel seines Lebens zu genießen.
