Während es beim F noch US- und EU-Versionen mit unterschiedlichen Stoßfängern gab, führte der G den ‚Harmonika-Stoßfänger‘ ein. Für die US-Zulassung musste man in der Lage sein, mit umgerechnet 8 Stundenkilometern gegen etwas zu „stoßen“, ohne dass es zu Schäden kam. Wir raten davon ab, es zu versuchen, aber wer sind wir….
Dieser Wagen wurde vor drei Jahren von Lusso Classics in Hilversum vollständig restauriert. Sie ist vollständig übereinstimmend, sowohl -Nummern und -Farben. Original-Kleinkarosserie in dreifachem Schwarz. Natürlich vollständig dokumentiert und tadellos gewartet. Jetzt auf der Suche nach ihrem neuen Hank Moody. Werden wir Sie bald sehen?
NL:
De Porsche 911 S 2.7 Targa van het G-model. Een hele mond vol, maar ze verdient ieder woord in de betiteling! Het karakter van het iconische F-model is bij de G nog volledig zichtbaar; Echter had Ferdinand onderhuids flink huisgehouden! De 2.4 werd ingeruild door een 2.7 liter ongeblazen, luchtgekoelde flat-six. Uiteraard meer Stuttgartse paarden achterin, maar ook het verbruik werd drastisch verbeterd. Waar je bij de oudere 2.4 met 25-30 liter per 100 kilometer tevreden moest zijn, werd het bij de G bijna gehalveerd!
Waar de F nog een US en EU versie kende met verschillende bumpers, werd er bij de G de ‘harmonica-bumper’ geintroduceerd. Voor de US-toelating moest je met omgerekend 8 kilometer per uur tegen iets aan kunnen ‘botsen’, zonder schade. Wij raden het je af te proberen, maar wie zijn wij..
Dit exemplaar is drie jaar geleden volledig gerestaureerd door Lusso Classics in Hilversum. Ze is volledig matching, zowel -numbers als -colours. Originele small-body in triple black. Uiteraard volledig gedocumenteerd en tadeloos onderhouden. Nu opzoek naar haar nieuwe Hank Moody. Zien we je snel?
