Unter der Heckklappe verbirgt sich ein RUF-inspirierter und nummerierter 3.4L Single-Turbo-Motor, der ursprünglich von der Legende Lee Rice in Kalifornien für einen kalifornischen CTR gebaut wurde. Dieser Kraftprotz wurde dann von einem deutschen Porsche-Enthusiasten und Ingenieur weiter optimiert, der ihn mit einem TurboKraft EFI-System ausgestattet hat. Das Ergebnis? Beeindruckende 441 PS, die durch eine einstellbare Ladedruckregelung nach Bedarf gedrosselt werden können, was dieses Auto so vielseitig wie aufregend macht.
Egal, ob Sie auf malerischen Landstraßen unterwegs sind oder Kilometer auf der Autobahn verschlingen, dieser 911 liefert ab. Das lang übersetzte 4-Gang-Getriebe wirkt subjektiv fast zu kurz für das Maß an Leistung und Beschleunigung, das dieser Motor erzeugt.
Das EFI-System verbessert nicht nur die Kraftstoffeffizienz, sondern auch die Fahrbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. Der berüchtigte Turbo-Kick des 930 ist nach wie vor äußerst präsent, jetzt jedoch mit einer sanfteren und kontrollierteren Leistungsentfaltung, die das Auto sicherer und noch angenehmer zu fahren macht.
Im Wesentlichen ist dies der 930 Turbo neu gedacht – technisch überlegen und mit dem gleichen zeitlosen Design. Das Schieferblaue Metallic-Exterieur wird wunderschön durch ein reichhaltiges Sattelbraunes Vollleder-Interieur ergänzt, das geschmackvoll mit Rennline Pedalen und subtilen Stahlelementen an den Türen aufgewertet wurde.
Der neue Motor hat weniger als 10.000 km gelaufen, und trotz der gut dokumentierten hohen Laufleistung des Fahrzeugs (Clean CarFax, KM von langsamen US Highway Fahrten) präsentiert sich dieser Porsche in einem hervorragenden Zustand. Alle Verschleißteile wurden akribisch gewartet und mehrfach ersetzt, zuletzt in Deutschland. Dieses Fahrzeug, ursprünglich ein deutsches Modell, das 1984 (Graumarkt-Import) in die USA importiert wurde, wird mit einer Kopie des US-Titels für eine einfache Rückführung sowie mit vollständiger deutscher Zulassung und TÜV-Zertifizierung für alle Modifikationen angeboten – einschließlich der beeindruckenden 8×16 FUCHS-Vorderräder und 9×16 Hinterräder, beide ohne Distanzscheiben mit einer 225×245 Bereifung.
Dies ist kein Auto für Puristen, die absolute Originalität verlangen. Dies ist ein Auto für diejenigen, die einen 930 Turbo schätzen, der durchdacht und subtil verbessert wurde, indem er Spitzenleistung mit einer der beeindruckendsten Farbkombinationen kombiniert, die Porsche in den 1980er Jahren je angeboten hat.
