Porsche 911 Modified

Bis November 1998 ist nur wenig über das Auto bekannt, aber es wird vermutet, dass es sich während dieser Zeit im Ausland befand, da ein früherer Besitzer aus Übersee im V5-Dokument vermerkt ist.

Die Aufzeichnungen und TÜV-Zertifikate in der Akte des jetzigen Besitzers beginnen im Juli 1997 und zeigen, dass der Wagen ursprünglich gelb war oder bereits farblich verändert wurde, da man vermutet, dass er zu dieser Zeit bereits im Motorsport eingesetzt wurde und dies wahrscheinlich schon seit einiger Zeit war.

Zu dieser Zeit zeigen Rennfotos, dass er nicht breit gebaut war, aber es gibt einen Ordner mit Belegen von November 1998 bis heute. Diese Quittungen belegen verschiedene Motorsport-Elemente, einschließlich eines Motor- und Getriebeumbaus im Jahr 2006, bei dem der Hubraum auf 3,2 l mit neuen Zylindern und Kolben erhöht wurde, was sich als ein sehr gut konfigurierter Motor herausstellte, wie bei dem erst kürzlich durchgeführten Umbau festgestellt wurde.

Die Farbe des Wagens wurde dann auf weiß umgestellt, und der letzte Motorsportrekord, den er innehatte, ist die MSA-Lizenz von 2006-7. Es wird vermutet, dass er irgendwann in diesem Zeitraum auch eine breite Karosserie erhielt, die vom jetzigen Besitzer verbessert wurde.

Der Wagen wurde in der Ausgabe 59 des Magazins Total 911 vorgestellt, die der jetzige Besitzer immer noch besitzt. Er kaufte den Wagen danach im März 2010 mit der Absicht, ihn wieder in den historischen Rennsport zu bringen und seine eigenen Ambitionen zu verfolgen, Rennen zu fahren, anstatt nur Oldtimer zu besitzen. Seine Pläne wurden jedoch von seinen Kindern durchkreuzt, die ihre eigenen erfolgreichen sportlichen Ambitionen hatten, die er richtigerweise vor seine eigenen stellte, und während er dieses Auto seit 2010 besitzt, hat es bis heute seine Motorsportfähigkeiten nicht wiedererlangt, obwohl es weitgehend bereit ist, dies zu tun. Es hat jedoch eine gelegentlich verwendet Straße Leben genossen, vor allem tun Oldtimer Reisen und Veranstaltungen in Großbritannien und im Ausland.

Während der Zeit des aktuellen Besitzers gibt es Quittungen über 49.000 £, einschließlich einiger wichtiger Arbeiten, die wie unten aufgeführt durchgeführt wurden und die die Aufmerksamkeit bestätigen, die diesem Auto gewidmet wurde, ohne die Patina seines Motorsportlebens zu entfernen, oder wie der aktuelle Besitzer sagt: "Es ist, was es ist, und gibt nicht vor, etwas anderes zu sein, im Gegensatz zu vielen der Resto-Mods oder Back-Dates, die heute üblich zu sein scheinen..."

2011

Hoyle Fox - Achsschenkel und Bremsen waren nicht professionell ausgerichtet worden, auf der Rennstrecke wahrscheinlich in Ordnung, aber Unebenheiten auf der Straße verursachten ein Zurückdrücken der Beläge und ein Zögern der Bremsen. Vorderradnaben, Achsschenkel, Abstandshalter und Lager wurden überarbeitet, um Vibrationen zu beseitigen, sowie verschiedene andere Arbeiten.

£1,287.31

2013

Design 911 - Original 9J Fuchs Hinterräder, die als nicht sicher für den Motorsport angesehen wurden, da sie zu oft nachgearbeitet wurden, so dass sie durch 2 x Braid-Räder ersetzt wurden (die originalen 9J Fuchs sind im Verkauf enthalten).

£1,293.60

Francis Tuthill - Das Auto wurde gewartet, begutachtet und bewertet, außerdem wurden die Räder in der originalen RSR-Spezifikation lackiert (zu Kosten von £372 pro Rad) und die hinteren Fuchs wurden wie oben beschrieben ersetzt.

£3,149.64

Francis Tuthill - Während der obigen Bewertung wurden einige Blasen und Kondenswasser in den breiten Karosserieflügeln festgestellt, da die Bögen ursprünglich aufgenietet waren. Alle weiten Bögen und die Motorhaube wurden entfernt, die inneren Kotflügel ausgeschnitten und die Paneele ersetzt, die Motorhaube und die vorderen weiten Bögen aus Fiberglas erneuert und die hinteren Bögen entfernt und nun professionell mit modernen Methoden verklebt. Außerdem wurde die vordere Stoßstange erneuert, um sie besser an die Motorhaube anzupassen, und alles wurde neu lackiert, einschließlich schwarzer Scheinwerfereinfassungen und neuer Grafiken.

£9,898.32

2016

MJS Services - Ursprünglich nur ein Service, aber dann wurde das leicht nässende Getriebe wieder zusammengebaut, um
undichtigkeit abzudichten, neue gesinterte Paddelkupplung, während alles auseinander genommen wurde, Getriebe- und Motorlager wurden erneuert und die Auspuffrohre wurden neu geformt, so dass sie nun horizontal statt schräg nach unten verlaufen (ästhetisch, sieht aber besser aus).

£2,482.89

2017

AW Smart - Karosseriearbeiten am Heck, um die Befestigungen der Motorabdeckung aufzuräumen und den hinteren Stoßfänger und die Auspuffausschnitte zu verfeinern, wobei die Hitzeschutzvorrichtungen entfernt und alles neu lackiert wurde.

£1,866.00

2018/2019

Pie Performance - Die frühere, schlecht funktionierende Doppel-Hauptzylinder-Bremsanlage wurde entfernt und durch eine Original-Pedalbox von Porsche und einen erheblich verbesserten Hauptbremszylinder in Rennausführung ersetzt, um einen hervorragenden Bremsdruck zu erzielen. Alle Bremssättel wurden mit neuen Pagid-Belägen für schnelle Straßenfahrten und neuen Toyo R888R neu aufgebaut, alle Schaltkupplungen wurden ersetzt und viele andere allgemeine Wartungsarbeiten durchgeführt. (Hinweis - Es gibt keine Bremse Bias-Ventil derzeit, aber ein könnte leicht eingebaut werden).

£7,252.83

2020

Pie Performance - Rost und Fäulnis in der unteren Frontpartie bedeutete, dass die gesamte untere Frontpartie neu aufgebaut wurde, mit Platten rundherum, Aufhängungsbuchsen wie alles auseinander und nutzte dies, um auch auf einen richtigen Renn-Setup vorne montierten Ölkühler zu wechseln.

neu £7,313.42

2023

Pie Performance - Blauer Rauch und defekte Ringe bedeuteten, dass es an der Zeit war, den Motor komplett zu überholen, ihn komplett zu zerlegen und alle verschlissenen Teile zu ersetzen sowie den Drehzahlmesser zu reparieren, da er nie funktionierte (es wurde nur das eingebaute Schaltlicht verwendet). Es gab einige angenehme Überraschungen, darunter geschmiedete JE-Rennkolben, verbesserte Nockenwellen und verschiedene andere offensichtliche Anzeichen dafür, dass es sich um einen gut gebauten Rennmotor gehandelt hatte. Es wurde auch festgestellt, dass der frühere Wechsel auf 3,2 Liter nicht durch eine erneute Bohrung erfolgte, sondern durch die Verwendung der korrekten, spezialisierten Mahle 3,2-Zylinder.

£13,495.47

Um das Auto heute zusammenzufassen..

Der Kilometerstand ist ungewiss, da die Uhren ausgetauscht wurden, aber die TÜV-Daten deuten darauf hin, dass es sich um etwa 125.000 km handelt, aber in Anbetracht der Arbeiten, die im Laufe des Lebens und allein in der Amtszeit des jetzigen Besitzers durchgeführt wurden, ist der Kilometerstand eigentlich völlig irrelevant für den Zustand und die Vorbereitung des Autos.

Wiegt etwa 1 Tonne, mit erwarteten 270+ PS (wurde vorher auf dem Prüfstand mit 255 PS getestet, aber vor der Motorüberholung und dadurch sehr deutlich schärfer/schneller). Mit Drosselklappen würden zweifellos 300+ PS erreicht werden, was als nächstes auf der Liste des jetzigen Besitzers stand, bevor er sich entschied, ihn wegen mangelnder Nutzung und Platzbedarf für andere Spielzeuge zu verkaufen..

Sie hat größere Bremssättel als die Standardbremssättel, die von einem 930er stammen, basierend auf einem Total 911 Artikel (aber ich vermute, dass es sich um ein moderneres Modell handelt, wie z.B. ein 964er Kit), und daher 16" Räder, die noch original sind und die Bremssättel mit Toyo R888Rs ausstatten.

Steuer- und TÜV-befreit (es sei denn, er wird ins Ausland gebracht, wo ein TÜV erforderlich ist).

Keine Servos, keine Heizungen, keine elektrischen Fensterheber oder Fahrhilfen und nur ein leicht schallgedämpfter Auspuff.

Es sind Sie, das Auto und ein Soundtrack zum Sterben... in einem spaßigen und schnellen, seltenen 911er, der überall, wo er fährt, viel Aufmerksamkeit erregt.