Um das Jahr 2010 erhielt der 911S ein vollständiges Glas-Bare-Metal-Respray im originalen Sandbeigefarben. Zu dieser Zeit wurde auch der vordere Bereich der Bodenwanne durch ein werksseitiges Porsche-Teil ersetzt. Sportline Motors of CA wurde ausgewählt, um eine vollständige Überholung des Motors und eine Überholung des Getriebes in einer Entfernung von rund 160.000 km durchzuführen. Im Jahr 2013 erhielt Vintage Excellence aus Vista, CA, den Auftrag, eine sehr gründliche Restaurierung durchzuführen, die aus neuem Interieur bestand, das auf Leder mit beigefarbenen Pepita-Einsätzen, neuen Bremsen, neuer Aufhängung und Mechanik sowie dem Nacharbeiten / Ersetzen aller Brightwork-Linsen aufgerüstet wurde und die 15 × 4,5 Fuchs-Räder wurden in einem werksseitig korrekten Finish wiederhergestellt. Vredestein 165/15 Sprint Classic Reifen sind montiert. Tachometer Plus in Los Angeles restaurierte die Anzeigen und die Uhr. Partsklassik in Flagstaff AZ, übernahm die Überholung der Weber-Vergaser und der dazugehörigen Komponenten. In der Kabine finden Sie seltene werkseitig optionale Kopfstützen für die Vordersitze, Gepäckgurte aus Leder hinten, anthrazitfarbene deutsche Veloursteppiche und ein seltenes originales Holzlenkrad.
Abgesehen von der Windschutzscheibe handelt es sich bei dem gesamten Glas um den Original-Typ der Marke Sekurit, der sich in ausgezeichnetem Zustand befindet. Die Windschutzscheibe ist eine seltene NOS getönte Sigla aus W-Deutschland. Die Scheinwerfer sind echte Bosch-Einheiten und die unteren Nebelscheinwerfer sind die richtigen klaren Hella-Marken mit Chromgehäusen.
2014 wurde dieser 911 auf der „Friends of Steve McQueen Car Show“ in Kalifornien mit dem „King of Cool“ -Preis ausgezeichnet, der von Chad McQueen selbst ausgewählt wurde, um darzustellen, was sein Vater gefahren und oder besessen hätte.
Heute freut sich Authentic Motorcars, diesen 1967 911S mit einer Kopie der Original-Kardex-Karte, dem Porsche-Echtheitszertifikat, Restaurierungsbelegen von 1999 bis heute, dem korrekten Werkzeugsatz, dem Wagenheber, dem Reserverad, den blauen CA-Schildern und der Autoabdeckung anbieten zu können. Motor und Getriebe stimmen überein und werden mit den mitgelieferten Unterlagen auf dem Kardex- und Porsche-COA bestätigt. Autofahren ist eine wahre Freude, wenn Sie den frühen 911 mit kurzem Radstand in einer raueren und temperamentvolleren Art erleben, als die meisten von uns es gewohnt sind. Das Modell „S“ ist in der Tat etwas ganz Besonderes und wird für jeden Porsche-Sammler weiterhin auf der Hotlist stehen.
