Der Wagen ist in einem eleganten Arktissilber mit schwarzem Lederinterieur gehalten – eine klassische Kombination, die wie ein gut geschnittener Anzug nie aus der Mode kommt. Und es ist ein Schaltgetriebe, denn das ist es natürlich auch. Ein Schaltgetriebe zu fahren ist wie Kaffee kochen: Es ist einfach befriedigender.
Der Porsche 911 Targa aus der Baureihe 993 ist ein echtes Prachtexemplar. Das letzte Hurra der luftgekühlten 911er und mit seinem Targa-Verdeck, das ab 1995 erhältlich war, eine kleine Rarität. Es ist, als ob man im Garten über einen seltenen Schmetterling stolpert, dessen Einzigartigkeit man einfach bewundern muss.
Nun, Porsche hat in seiner Weisheit entschieden, dass der klassische Targa mit seinem kuriosen, von Hand zu bedienenden Faltdach ein bisschen zu altmodisch für die moderne Zeit ist. Sie wollten etwas, das ein bisschen … moderner ist. Ihre große Idee? Ein großes Glasschiebedach, das sich geschickt unter die Heckscheibe schieben ließ, wenn man den Wind in den Haaren spüren wollte. Auch mit diesem neumodischen Dach behielt der Wagen seine Coupé-Silhouette, egal ob das Dach verstaut oder fest geschlossen war. “Das ist ein Fortschritt”, sagte Porsche wahrscheinlich.
Picturecredit: Porsche
Aber hier ist der Haken: Wir vermuten, dass Porsche die Zuneigung der Targa-Enthusiasten für den traditionellen Targa-Look – die ikonische Schleife – etwas falsch eingeschätzt hat. Historisch gesehen waren etwa 40 % der verkauften 911er Targas, ein Beweis für seine Beliebtheit. Aber der 993 Targa, obwohl er den gleichen Namen trägt, hat nicht ganz das gleiche Maß an Bewunderung erlangt. War er seiner Zeit zu weit voraus? Oder wich er zu weit vom Targa-Pfad ab? Das ist ein Thema für eine lange und wahrscheinlich recht zivilisierte Debatte.
Doch nun zu den Details. Der Porsche 993 braucht keine Belehrung über Qualität oder technische Fertigkeiten. Dieser letzte luftgekühlte Maestro wurde mit optischen und technischen Updates ausgestattet, wie zum Beispiel der ziemlich cleveren Mehrlenker-Hinterachse. Diese Merkmale machen ihn auch heute noch zu einer verlockenden Wahl für Enthusiasten. Außerdem sind viele der Meinung, dass das Design des Harm Lagaay mit seinen flacheren vorderen Kotflügeln, den fast horizontalen Ellipsoid-Scheinwerfern und dem abgerundeten Heck den Höhepunkt der 911er-Schönheit darstellt.
Das Herz dieser Maschine ist ein 3,6-Liter-Boxermotor, der 286 PS leistet. Bei geöffnetem Glasdach erfüllt das charakteristische Grollen des Motors den Innenraum, eine Symphonie für den Autoliebhaber. Ein 993 Targa? Warum nicht, in der Tat.
Hier ist ein kurzer Überblick über den Porsche 993 Targa (1995 bis 1997):
Eine neue Karosserie: Die Torsionssteifigkeit der Karosserie wurde um 20% erhöht. Sie fühlt sich an, als sei sie aus einem einzigen Block gemeißelt worden.
Überarbeitetes Targa-Dach: Der alte Targa-Bügel ist verschwunden, das Glasschiebedach ist da. Der Coupé-Look bleibt erhalten, egal ob das Dach offen oder geschlossen ist.
Eine neue Mehrlenker-Hinterachse: Dieses neue System erhielt Bestnoten in Sachen Fahrstabilität und Agilität.
Kurz gesagt: Der 993 Targa ist ein bisschen wie ein fein gereifter Wein – komplex, ein bisschen überraschend und durch und durch köstlich.
Dieser Porsche 993 Targa ist ein ziemlich faszinierendes Stück Maschine. Es ist ein bisschen so, als würde man eine ungeöffnete Flasche Wein in seinem Keller entdecken – man weiß, dass er gut sein wird.
Dieser 993 Targa wurde im März 1997 im schönen Aachen erstmals zugelassen. Es ist ein bisschen so, als würde man eine seltene Briefmarke auf dem Dachboden finden; es ist nicht irgendein alter Porsche, es ist ein Stück Geschichte. Der Kilometerzähler zeigt bescheidene 58.000 km an, was in der Welt der geschätzten Porsches als kaum eingefahren gilt. Er ist durch drei Paar Hände gegangen, obwohl alles in der Familie ist – ein bisschen wie ein geschätztes Familienrezept, das über Generationen weitergegeben wird.
Der Wagen ist in einem eleganten Arktissilber mit schwarzem Lederinterieur gehalten – eine klassische Kombination, die wie ein gut geschnittener Anzug nie aus der Mode kommt. Und es ist ein Schaltgetriebe, denn das ist es natürlich auch. Ein Schaltgetriebe zu fahren ist wie Kaffee kochen: Es ist einfach befriedigender.
Picturecredit: Porsche
Die letzte Pflege erfolgte 2021, und seitdem steht er bei Drivershall in Berlin wie ein kostbares Juwel in einem Tresor. Seitdem wurde er nicht mehr gefahren, aber er wurde ordnungsgemäß gelagert und gelegentlich gecheckt, um alles in einem tadellosen Zustand zu halten.
Die Besitzverhältnisse des 993 sind sonnenklar. Er begann 1997 bei seinem ersten Besitzer, wechselte dann 2006 den Besitzer und wurde schließlich 2017 innerhalb der Familie weitergegeben. Alle Papiere sind in Ordnung, darunter die alten Fahrzeugpapiere, einige Werkstattrechnungen und TÜV-Belege von 2006 bis 2021. Die letzte große Wartung, die den Besitzer 1.921 Euro gekostet hat, wurde im Porsche Zentrum in Köln durchgeführt.
Seit April 2021 befindet sich der Wagen in Berlin in einer Art automobilen Winterschlaf, wird trocken gehalten und verwöhnt und gelegentlich aufgerührt, um sicherzustellen, dass alles noch so funktioniert, wie es soll. Die Lackierung ist vermutlich komplett original, und es sind keine Schäden bekannt. Es ist, als würde man ein altes Buch in perfektem Zustand finden; es ist selten, und es ist etwas Besonderes.
Ein kürzlich erstelltes Gutachten von Classic Analytics bewertete den Wagen mit einem Zustand von 2-
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Porsche 993 Targa nicht nur ein Auto ist. Er ist ein Stück Automobilgeschichte, ein gut erhaltenes Artefakt, das eine Geschichte von sorgfältigem Besitz und mechanischer Integrität erzählt. Allein der Gedanke daran lässt das Herz eines jeden Autoliebhabers höher schlagen.
