Porsche Boxster GTS

Das Fahrzeug im Detail

Aufladung ist beim Boxster nach wie vor kein Thema, die Leistung des 3,4-Liter-Saugers aus dem Boxster S steigt im GTS nur moderat um 15 auf 330 PS – so bleibt noch ein schmaler Abstand zum schwächsten 911 (350 PS). Doch das spielt selbst auf der Messstrecke keine Rolle. Dort bleibt der mit PDK-Getriebe

Dabei ist der Porsche Boxster GTS alles andere als ein radikaler Sportler, trotz dynamischer Qualitäten allererster Güte. Über die seitenhaltstarken Alcantara-Sportsitze spürt der Fahrer unmittelbar, wie direkt der Boxster auf die Befehle der feinfühligen Lenkung reagiert, während er unbeirrt wie auf Schienen um die Ecken pfeilt, immer auf der Suche nach der nächsten Kurve..

Die GTS-Spezifika sind wie geschaffen für die leichten Mittelmotorsportwagen: Dadurch werden die zweitürigen Roadster zu noch präziseren und schärferen Sportwagen in ihrer Baureihe. Das sportlich abgestimmte adaptive PASM-Fahrwerk harmoniert ausgezeichnet mit dem perfekt ausbalancierten Chassis. Der klangstarke Boxermotor besticht nicht nur durch beeindruckende Fahrwerte, sondern auch durch eine unverkennbare Klangkulisse.

• 3,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 243 kW (330 PS) und 370 Nm (Kraftstoffverbrauch/Emissionen* kombiniert: 9,0 bis 8,2 l/100 km; CO₂-Emission: 211 bis 190 g/km)
• Eigenständiges Bugteil mit schwarzer Spoiler-Lippe und schwarz eingefassten
LED-Tagfahrleuchten
• Serienmäßiges Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• 20-Zoll-Räder im Carrera S-Design
• Sportabgasanlage mit schwarz verchromten Endrohren
• PASM-Fahrwerk mit zehn Millimeter Tieferlegung
• Sport Chrono-Paket mit dynamischen Getriebelagern
• Mittelbahn des Sportsitz Plus, Sportlenkrad und Armauflagen in Alcantara
• Beschleunigung 0–100 km/h (mit PDK und Sport Chrono-Paket): 4,7